綠皮車，就是一種即將被淘汰的,，不一定很慢(要看車次的類別),，但沒(méi)空調(diào)的一種老式火車客車車廂類型(只有高原新型綠皮車帶有空調(diào)，價(jià)格和票價(jià)也因此而極其便宜,。外表是墨綠色,，火車車廂，故名,。典型的有25b,、23、22等系列的車底,。

這些“綠皮車”大都年久失修,，油漆剝落，墻板開(kāi)裂,，車門關(guān)不上,，車窗打不開(kāi)；有的車廂內(nèi)服務(wù)設(shè)施不全,，配件丟失,，電扇不轉(zhuǎn)，電燈不亮,，管路不通,，洗面池、便器破損,，地板塌陷,；車體外皮長(zhǎng)時(shí)間不清洗，火車車廂廢舊回收,，門窗不擦,，積滿污垢。有的臥具破舊,，洗滌不凈,，不按時(shí)更換,，廁所氣味難聞。短途客車茶爐不及時(shí)燒水,，旅客喝不上開(kāi)水,，有的甚至連洗漱用水都難以---。炎炎夏日,，有的車廂因電扇配置不齊或不能用,，溽熱難耐，成了名副其實(shí)的“悶罐”,；“三九”嚴(yán)冬,，車廂成了“冰箱”。不少城鎮(zhèn)旅客難以忍受“綠皮車”-的乘車環(huán)境,，改乘其它交通工具旅行,。

早期生產(chǎn)的東風(fēng)4型機(jī)車投入運(yùn)用后，16v240zj型柴油機(jī)出現(xiàn)大量---性問(wèn)題,，山東火車車廂,，相繼出現(xiàn)連桿螺栓斷裂、連桿蓋和主軸承蓋斷裂,、機(jī)體主軸承座裂紋等故障,。為此，大連機(jī)車車輛廠首先針對(duì)較廣泛的連桿螺栓和連桿蓋斷裂故障,，改為采用了全纖維輾制滾壓螺栓和加厚對(duì)稱連桿蓋，以提高連桿零部件的疲勞強(qiáng)度和剛度;此外,，將原來(lái)左,、右兩列氣缸并聯(lián)工作的兩根排氣總管，分別接到兩端的增壓器上的結(jié)構(gòu),，改成兩列氣缸共用一根排氣總管,，從其兩端接到柴油機(jī)兩端的渦輪增壓器上，并在柴油機(jī)頂部加設(shè)排氣穩(wěn)壓箱,，增壓器型號(hào)由45gp802型改為45gp802-1型,。為與前期生產(chǎn)的16v240zj型柴油機(jī)區(qū)別，經(jīng)過(guò)上述改進(jìn)的機(jī)型被命名為16v240zja型,，并從1976年起批量生產(chǎn),。