冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)
冷鏈領(lǐng)域,,常見的運(yùn)輸工具就是冷藏車,另外還有一種可能大家接觸不多的,,那就是冷藏集裝箱,。它是指具有一定隔熱性能、能保持一定低溫,、適用于各類食品冷藏貯運(yùn)而進(jìn)行特殊設(shè)計的集裝箱,。
冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):
更換運(yùn)輸工具時,不需要重新裝卸食品;箱內(nèi)溫度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié),,箱體上還設(shè)有換氣孔,,因此能適應(yīng)各種易腐食品的冷藏運(yùn)槍要求,而且溫差可以控制在士1℃之內(nèi),,避免了沮度波動對食品質(zhì)的影響;集裝箱裝卸速度很快.使整個運(yùn)輸時間明顯縮短,,降低了運(yùn)輸費(fèi)用。
另外,,陸運(yùn)集裝箱還有其---的優(yōu)點(diǎn):
與鐵路冷藏車相比,,在產(chǎn)品數(shù)量、品種和沮度上的靈活性---增加,,鐵路冷藏車,,大列掛20個冷藏車廂,小列掛10節(jié)冷藏車廂,,不管貨物多少,,只能有兩種選擇,而集裝箱的數(shù)量可隨意增減;鐵路冷藏車的溢度調(diào)節(jié)范圍較小,,而加冰冷藏車的車廂內(nèi)溫度就更難控制了,。
由于柴油發(fā)電機(jī)的開停也受箱內(nèi)沮度的控制,避免了榮油機(jī)空轉(zhuǎn)耗油,,使集裝箱在7d運(yùn)行期間,,中途不用加油。
陸用集裝箱的箱體構(gòu)造輕巧,、造價低.能大限度地保持食品,,減少運(yùn)翰途中的損失。如運(yùn)輸新鮮蔬菜時,,損耗率可從敞篷車的30%-40%降低到1%左右,。
果蔬保鮮對冷庫溫度由有要求
為滿足國內(nèi)日常冷凍冷藏食品的需求,冷庫保鮮,、冷藏車保鮮運(yùn)輸要求都較高,。---是果蔬類的保鮮需求,為---果蔬類的新鮮度,,同時---食物的營養(yǎng)不會喪失,,冷庫的溫度控制是十分重要的,。
---食物的保鮮度是為了抑制微生物生長,通常低溫控制就是有效和安全的方法,。當(dāng)冷庫控制在5℃以下溫度環(huán)境中,,冷藏車維修,各種微生物繁殖就會得到很明顯地抑制,,從而達(dá)到---凈菜的與新鮮度的目的,。不過這里需要注意的是,不是所有的凈菜均適宜于低溫,,冷藏車,,許多蔬菜對低溫比較敏感,容易發(fā)生冷害,。像黃瓜,、西葫蘆、苦瓜等在7℃以下很容易受冷害,,其冷害---表現(xiàn)為表面呈水煮狀,、組織軟腐、食用部分變苦或風(fēng)味迅速減退,。
因此,,如何控制溫度,從而達(dá)到保鮮的要求是非常重要的,,另外冷庫控制中,,濕度也是影響果蔬新鮮的因素。
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冷藏車的技術(shù)和發(fā)展
目前從使用冷藏車的用戶來看.國內(nèi)只有少數(shù)的食品廠自己出資購買冷藏車,,或者是嚴(yán)格要求經(jīng)銷商使用正規(guī)的冷藏車運(yùn)送食品.其余絕大多數(shù)食品廠對食品的運(yùn)物并不規(guī)范.不管是空調(diào)車也好還足棉被車也好.食品廠對車輛并沒有嚴(yán)格的要求。
另外,,之所以說冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格的---制度.還體現(xiàn)在運(yùn)輸前,、中、后階段食品的冷藏溫度的問題,。在國外,,冷藏食品始終確耍嚴(yán)格保持在恒溫狀態(tài)。而在中國食品的溫度并沒有---嚴(yán)格的規(guī)定.舉例來說:,,食晶琦比℃的冷庫中拿出裝上了冷藏車,。起初車內(nèi)的泥度極有可能沒有達(dá)到一傳節(jié)貨物就己裝車,等到車內(nèi)溫度終于達(dá)到--18℃時.往住目的地已到,,而目的地的冷藏溫度可能又是另外一個溫度,。這些不斷變化著的溫度使得食品的品質(zhì)降低甚至變質(zhì)。對于這些,,我國即沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施,,也沒有有效的機(jī)制來---執(zhí)行。
在冷藏車的技術(shù)上,,國內(nèi)并沒有---的要求,,冷藏車公司,中國用戶也多以應(yīng)付為主,,出口到國外的車輛則要相對得多,。還常帶有備用電源,即在不行駛時插在家用電源上,。始終保持廂內(nèi)的恒定涵度,,而白天工作則用冷凍機(jī)組進(jìn)行制冷。目前市場上也出現(xiàn)了一種運(yùn)用并不廣的新技術(shù),。以解決怠速狀態(tài)下車廂內(nèi)溫度不恒定的問題,。
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