一、小吊車液壓系統(tǒng)---的原因

1,、油箱容積太小,，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置,，或雖有冷卻裝置但其容量過小,。

2、按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統(tǒng),，在工作時(shí)會(huì)有大部分多余的liu量在高壓下從溢liu閥溢回而---,。

3、系統(tǒng)中卸荷回路出現(xiàn)故障或因未設(shè)置卸荷回路,，停止工作時(shí)油泵不能卸荷,，泵的全部流量在高壓下溢liu，產(chǎn)生溢liu損失而---,，齒輪泵報(bào)價(jià),，導(dǎo)致油液---。

4,、小吊車系統(tǒng)管路過細(xì)過長(zhǎng),，彎曲過多，局部壓力損失和沿程壓力損失大,。

5,、小吊車元件精度不夠及裝配差,，相對(duì)運(yùn)動(dòng)間的機(jī)械摩擦損失大。

6,、配合件的配合間隙太小,，或使用磨損后導(dǎo)致間隙過大，內(nèi),、---漏量大,，造成容積損失大，如泵的容積效率降低,，---快,。

7、液壓系統(tǒng)工作壓力調(diào)整得比實(shí)際需要高,。有時(shí)是因密封過緊,，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調(diào)高壓力才能工作,。

8,、氣候及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高,。

9,、選擇小吊車油液的粘度不當(dāng)，粘度大粘性阻力大,，粘度太小則泄漏增大,，兩種情況均能造成油液---。

1.隨車吊車輪的受力分析主要從三個(gè)方面來講：地面制動(dòng)力,、制動(dòng)器制動(dòng)力,、地面制動(dòng)力，制動(dòng)器制動(dòng)力和附著力的關(guān)系,。首先,，我們來講一下地面制動(dòng)力，當(dāng)拖車制動(dòng)時(shí),，由于制動(dòng)盤與制動(dòng)蹄摩擦片之間的摩擦作用，形成了摩擦力矩,，此力矩與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反,。車輪在摩擦力矩的作用下給地面一個(gè)向前的作用力，與此同時(shí)地面給車輪一個(gè)與行駛方向相反的切向反作用力,。

2.在隨車吊制動(dòng)器制動(dòng)力方面,，齒輪泵廠家，當(dāng)制動(dòng)時(shí),，阻止車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的是制動(dòng)器摩擦力矩,。將制動(dòng)器的摩擦力矩轉(zhuǎn)化為車輪周緣的一個(gè)切向力,，稱其為制動(dòng)器制動(dòng)力。制動(dòng)器制動(dòng)力是由制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)決定的,，并與制動(dòng)踏板力成正比,。要想獲得好的制動(dòng)效果，齒輪泵,，必須同時(shí)具備兩個(gè)條件,，即汽車具有足夠的制動(dòng)器制動(dòng)力，同時(shí)又要有附著系數(shù)較高的路面提高提供足夠的地面制動(dòng)力,。

3.如果不考慮隨車吊制動(dòng)過程中附著系數(shù)變化的地面制動(dòng)力,、制動(dòng)器動(dòng)力以及附著力三者的關(guān)系。拖車在制動(dòng)過程中,，車輪的運(yùn)動(dòng)只有減速滾動(dòng)和抱死滑移兩種狀態(tài),，當(dāng)駕駛員踩制動(dòng)踏板的力較小，制動(dòng)摩擦力矩較小時(shí),，車輪只作減速滾動(dòng),，并且隨著摩擦力矩的增加，制動(dòng)器制動(dòng)力地面制動(dòng)力也隨著增長(zhǎng),，且在車輪未抱死前地面制動(dòng)力始終等于制動(dòng)器的制動(dòng)力,。此時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力可全部轉(zhuǎn)化為地面制動(dòng)力,。但地面制動(dòng)力不可能超過附著力,。