相信大部分門業(yè)批發(fā)商都很糾結這個事情,,我們是該堅持只做
1,托運方將物品送到承運方的規(guī)定地點,,由承運方將貨物從a地運到b地,,收貨方應到b地規(guī)定地點收貨,此種運費只收單獨的承運費,,不應有任何附加費,!
2,承運方到托運方所在地提取貨物,,然后將貨物運達目的地,,但是沒要求送貨,,運輸包裝多少錢,此種運費是物流承運費加上小車費承運方提供到托運方提貨的車,。
3,,托運方將貨物送達承運方地點,但到達目的地后要求送貨,,運費應為物流運輸費加上送貨費,,如要求承運方提供卸貨,應在運輸單上注明,,相應卸貨費,、上樓費應加上。
4,,托運方要求提貨,,送貨,運費應是提貨費加運費,,加送貨費,,卸貨費與上樓費另算,提貨費與送貨費按路程遠近與貨物多少來計算,。
5,,特殊物品運費相對普貨高,如鋼琴,,運輸包裝打包,,精密儀器,設備,,-件,,危險品等。
我國公路快運主要分為整車和零擔
我國零擔企業(yè)總數(shù)量超過13000家,但平均規(guī)模都較小,,能達到上百億收入規(guī)模的企業(yè)只有德邦物流,,行業(yè)集中度非常低。2017年我國公路零擔物流市場規(guī)模為1.37萬億元,,同比增長20%,。
隨著電商的快速發(fā)展以及物流基礎設施的逐步完善,,消費者在線上的購物需求不斷變革,不單單是小件商品,,還有大件商品,,例如3g家電、家具,、食品等30kg以上的商品,。公路零擔市場將在未來幾年內(nèi)保持10%-20%的增長率,預計到2020年,,市場規(guī)模將達到2萬億左右,。
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