抗靜電劑在輕質(zhì)油品中的應(yīng)用進展

對要求的逐步提高，歐美等發(fā)達---對石油產(chǎn)品制定了更為嚴格的標準,。尤其對于油品中硫含量的要求近乎苛刻,，歐洲正在向10ppm的目標靠近，北美的目標是平均30ppm,。從---各國的發(fā)展趨勢來看,，包括中國在內(nèi)的亞洲---也都在向歐洲標準靠攏。在提升汽,、柴油產(chǎn)品的過程中,，加氫脫硫勢在必行。但加氫過程不但能脫硫,，同時也除去了極性化合物,，油墨抗靜電劑，而這些正是天然的“抗靜電劑”,。已經(jīng)證明燃料經(jīng)過脫硫工藝處理后,，電導(dǎo)率下降非常明顯英國石油協(xié)會2000年風(fēng)險評估報告顯示：低硫燃料的靜電起火風(fēng)險可能會高十至三十倍。為消除因電導(dǎo)率降低而帶來的事故---,，在油品中加入抗靜電劑是比較合理的選擇,。

非離子型抗靜電劑

這類抗靜電劑分子本身不帶電荷而且極性很小。通常非離子型抗靜電劑具有一個較長的親油基,，油墨抗靜電劑批發(fā)，與樹脂有---的相容性,。同時非離子型抗靜電劑毒性低,，具有---的加工性和熱穩(wěn)定性，是合成材料理想的內(nèi)部抗靜電劑,。主要有---酯或醚類,、多元醇脂肪酸酯、脂肪酸烷醇---,、脂肪胺乙---醚等化合物,。

根據(jù)電荷狀態(tài)，---性抗靜電劑可分為陽離子型,、陰離子型和非離子型,，抗靜電能力依次減小。及其衍生物的共聚物研究早,，也是目前商品化的主要品種,，已廣泛應(yīng)用的有:聚(peo)，---酯---及---酯酰(peea)等,。