保護(hù)裝置-“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障處理
1故障現(xiàn)象:
勵(lì)磁調(diào)節(jié)器起勵(lì),,發(fā)電機(jī)機(jī)端電壓逐步建立,,經(jīng)過一個(gè)過渡過程后趨于穩(wěn)定值,然而此時(shí)保護(hù)裝置報(bào)“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障,,發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常,。
利用轉(zhuǎn)子電壓表通過測(cè)量發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子正、負(fù)極對(duì)地電壓,兩極對(duì)地電壓均不為零,,說明發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子沒有發(fā)生一點(diǎn)接地故障,。按保護(hù)裝置的復(fù)歸按鈕,“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障信號(hào)消失,。
2故障分析:
分析保護(hù)裝置中“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”動(dòng)作原理知道,,保護(hù)裝置根據(jù)轉(zhuǎn)子電壓判斷轉(zhuǎn)子接地故障。當(dāng)勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置剛起勵(lì)時(shí),,發(fā)出初勵(lì)電源投入命令,,轉(zhuǎn)子電壓升高,發(fā)電機(jī)電壓上升,,經(jīng)過一段時(shí)間-后,,勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置自動(dòng)退出初勵(lì)電源,由于勵(lì)磁調(diào)節(jié)器機(jī)端電壓初始參考值低于初勵(lì)電源產(chǎn)生的機(jī)端電壓,,所以當(dāng)初勵(lì)電源退出后,,轉(zhuǎn)子電壓會(huì)突然下降很多,進(jìn)而轉(zhuǎn)子電壓反饋給保護(hù),,則保護(hù)裝置認(rèn)為是轉(zhuǎn)子回路發(fā)生了短路致使轉(zhuǎn)子電壓突然下降了,,所以保護(hù)報(bào)信號(hào)。將勵(lì)磁調(diào)節(jié)器逆變滅磁后重新做試驗(yàn),,康明斯發(fā)電機(jī)維修零配件,,在勵(lì)磁調(diào)節(jié)器起勵(lì)前,手工增加勵(lì)磁調(diào)節(jié)器電壓參考值,,-大于初勵(lì)電源產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)端電壓,,重新起勵(lì)升壓后,發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常,,保護(hù)裝置沒有發(fā)“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”故障報(bào)警,。
3故障處理:
本次事故說明保護(hù)裝置的“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”功能不夠完善,其動(dòng)作機(jī)理不夠科學(xué),,容易誤動(dòng),,建議完善“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”功能,或者更換為更為-的“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”保護(hù)裝置,。
在“轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地”保護(hù)功能未完善前,,調(diào)整勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置起勵(lì)初始參考值,要求電壓初始參考值大于初勵(lì)電源產(chǎn)生的發(fā)電機(jī)端電壓,。
柴油發(fā)電機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)安裝
儲(chǔ)油箱本工程機(jī)組油箱放置鄰近的房間里,。
油箱內(nèi)理想的燃油高度應(yīng)保持和燃油輸送入口等同高度,但高油面不能比機(jī)組底座高出2.5米,。燃油箱由鋼板焊接制作,,并端部成作盤形或凸緣形,。油箱安裝完畢后進(jìn)行管路安裝施工,油管按設(shè)計(jì)安裝在地臺(tái)上,。
本工程日用油箱的容量為1000l,。燃油系統(tǒng)安裝安裝室內(nèi)油箱、供油管,、回油管,、截止閥和室內(nèi)輸油管道。管道與油箱,、閥門的連接,。整個(gè)施工完成,在發(fā)電機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行調(diào)試前對(duì)燃油系統(tǒng)充注燃油,。日用油缸耗油量計(jì)算,。輸油管輸油管應(yīng)為無縫鋼管。供油管的進(jìn)油管和回油管必須盡可能分開,,以防止熱燃油回流,。燃油吸入管應(yīng)在油箱低液面下鋪設(shè)。
發(fā)電機(jī)組在使用過程中常常會(huì)出現(xiàn)冷卻液溫度過高的現(xiàn)象,,冷卻液溫度過高對(duì)發(fā)電機(jī)組會(huì)造成危害,,輕則導(dǎo)致零部件損壞,重則導(dǎo)致整個(gè)發(fā)電機(jī)組不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),�,?v觀所有引起冷卻液溫度過高現(xiàn)象的原因,其中一部分是用戶能夠自己檢查出來并解決的,,另一部分則需要人員才能解決;其---通過以往積累的經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)資料的搜索,,為廣大用戶歸納了以下12點(diǎn)可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度過高原因。
1,、冷卻液不足
2,、散熱器散熱片阻塞
3、散熱器通風(fēng)不暢
4,、冷卻液風(fēng)扇運(yùn)行不正常
5,、風(fēng)扇損壞
6、水泵損壞
7,、節(jié)溫器故障
8,、噴油泵故障
9、供油定時(shí)不正確
10,、環(huán)境進(jìn)氣溫度過高
11,、機(jī)組過載---
12、冷卻液報(bào)警開關(guān)傳感器或儀表故障
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