隨著我國加人wto.食品冷藏業(yè)由于資源豐富,，成本低廉，將會迅猛發(fā)展.產(chǎn)品質(zhì)址和實(shí)用技術(shù)也必須與國際水平接軌,。預(yù)冷及低溫冷鏈流通技術(shù)是獲得---保鮮食品的------,。從生產(chǎn)、貯運(yùn),、消費(fèi)的角度看冷截鏈劃分為三個連續(xù)的環(huán)節(jié):流通前的準(zhǔn)備環(huán)節(jié).流通環(huán)節(jié),，梢含環(huán)節(jié)。冷藏鏈各環(huán)節(jié)在冷藏鏈中都具有重要作用,。在我國冷藏鏈建設(shè)歷上.由于某些原因.各環(huán)節(jié)在數(shù),、規(guī)格、質(zhì)從標(biāo)準(zhǔn)等多方面并不協(xié)調(diào),。其中,，流通環(huán)節(jié)(運(yùn)輸)是薄弱環(huán)節(jié)，也是---冷藏鏈順利實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。據(jù)統(tǒng)什每年有3000萬噸食品因腳爛變質(zhì)而浪費(fèi)掉,，易腐貨物每年要報失十多億元。養(yǎng)殖業(yè)的大幅度發(fā)展,，而保鮮及貯藏,、流通措施的發(fā)展極不協(xié)調(diào)，令食品產(chǎn)址與扭耗率是逆向運(yùn)行.產(chǎn)量越大虧報越多,，我---口12億多,，食品資撅非常-，如不盡快改觀.不僅是中國的食品工業(yè)的水平將大幅度落后于---,。而且將會造成資源的大貨浪費(fèi),。因而---實(shí)用的冷藏車的設(shè)計和應(yīng)用有著---重要的意義。

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冷藏車開門時溫度的變化

冷藏車是易腐產(chǎn)品短途運(yùn)輸及配送的主要工具,。在配送的過程中,，冷藏車開門卸貨時，冷藏車保溫車,，車廂內(nèi)外空氣會進(jìn)行熱濕交換，在較短的時間內(nèi)改變車廂內(nèi)的溫度,，引起一系列的問題:1)溫度波動引起易腐食品冷耗增加,，同時食品冷表面產(chǎn)生凝結(jié)水，均會使食品質(zhì)址安全受到影響;2)增加制冷系統(tǒng)的負(fù)荷,，增加制冷機(jī)組融霜的次數(shù);3)在車廂門口處形成大量的凝結(jié)水,，不利于裝卸。

　　目前,，對于冷藏車開門過程的研究較為少見,。在國外，c. p. tso等人對一輛帶側(cè)開門的冷藏汽車進(jìn)行了開門時空氣熱質(zhì)交換的分析,，但其對車內(nèi)濕度變化關(guān)注不夠,，冷藏車品牌，濕度測點(diǎn)僅有-個,，代表性不足,。多數(shù)外國學(xué)者的研究集中在與冷藏車有著相似性的微型冷庫方面。a. m. foster利用示蹤氣體法對目前計算開門空氣滲人盆的五個模型進(jìn)行了驗(yàn)證,，-空氣滲入量與門的型式,、尺寸、相對位置,、開度,、冷庫的尺寸有很大的關(guān)系，并給出了實(shí)驗(yàn)側(cè)算方法. p. chen等人在tamn理論模型的基礎(chǔ)上對冷庫卷閘門和側(cè)滑門的開門情況下空氣的滲人率進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)分析,。

　　國內(nèi)的很多---等人用cfd對外吸風(fēng)式風(fēng)幕機(jī)在冷藏車開門時的保溫性能進(jìn)行了研究,，分別對不同送風(fēng)型式下小型冷庫開門過程進(jìn)行了模擬。由于冷藏車型式多樣,，目前還缺少對其大足的實(shí)證研究;對于開門過程中濕度變化也未引起足夠的重視,。