隨著透水地坪的應(yīng)用范圍越來越廣泛了,，在日常生活中我們可以看到很多路面鋪設(shè)的都是透水混凝土路面。
1,、人行道
一般人行道指車少人多的透水道路，如公園里的透水地坪園路、小區(qū)里的宅間小道,、---車輛通行的廣場和步行商業(yè)街的透水鋪裝。 根據(jù)不同部位的使用性質(zhì),，道路的寬度,、長度可根據(jù)需要設(shè)置，一般周邊布置綠化帶,，可以不設(shè)置雨水口,。
其中園路的構(gòu)形設(shè)計具有曲折、多樣的特點，透水地坪路面的品種眾多,，透水地坪保護劑,，在園林道路鋪裝中可大顯身手。人行道可設(shè)置不同種類的透水路面鋪裝,，也可用透水和不透水鋪裝材料進行組合設(shè)計,。透水人行道橫坡度不宜小于1.0%。特殊路段或步行廣場可根據(jù)實際情況結(jié)合其他排水設(shè)施設(shè)置縱,、橫坡度,。在水源保護區(qū)，不修建透水人行道,。
2,、停車場
透水地坪鋪裝的停車場有足夠的抵抗變形能力，能夠承受長時間荷載作用,，是較好的停車場鋪裝材料,，并能產(chǎn)生好的景觀---。停車場應(yīng)根據(jù)市政規(guī)劃布局和交通需要,、防火距離合理安排,，并避開---地質(zhì)地段，不同載重的車輛需設(shè)計不同的結(jié)構(gòu)層厚度,。停車場周邊必須有回車位置,，停車位尺寸參照《停車場設(shè)計規(guī)范》中的平行式、斜列式和垂直式,，環(huán)氧彩色透水地坪,，與其他物體的距離也要符合車輛停車的安全要求。停車位之間可以用平道牙,、彩色噴涂等方式標(biāo)出分割線,。透水停車場的地坪坡度可采用0.5%-4%，透水地坪,，坡度過大時,，不采用透水鋪裝。
3,、車行道
居住區(qū)中的車行道,、城市中的交通廣場、一般不太繁忙的車行道均可以鋪裝透水混凝土路面,。在居住區(qū)中的車行道常要求有效降低車速,、提高安全性，根據(jù)路面荷載,，透水地坪路面的車行道的結(jié)構(gòu)層可設(shè)置不同的厚度,。車行道的幾何設(shè)計要完全符合《城市道路設(shè)計規(guī)范》,，處理好行車視距、排水防洪,，在不同的建筑氣候區(qū)按當(dāng)?shù)貧夂驐l件設(shè)置雨水口間距,。
導(dǎo)致透水地坪開裂的原因主要有以下幾點：
1、水灰比失調(diào)
2,、地基不均勻沉降
3,、結(jié)構(gòu)層施工縫縫位置設(shè)置不當(dāng)
4、單塊面積超標(biāo)
5,、面層厚度差異較大
6,、面層厚度超標(biāo)
7、與周邊其他構(gòu)筑物物體無緩沖帶留置
預(yù)防透水地坪開裂膨脹的預(yù)防措施主要有：
1,、嚴(yán)格執(zhí)行配合比,，投料量準(zhǔn)確
2、砼強度達到70%時及時切縫,，縫深應(yīng)超過面層厚度,，單塊面積保持在25㎡左右。
3,、嚴(yán)格控制配合比,、投料準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)層施工時留置的面層厚度,，應(yīng)滿足設(shè)計要求,，透水地坪材料，控制平整度,。
4,、砼與周邊物體接縫，設(shè)緩沖帶增加透氣性
5,、結(jié)構(gòu)層脹縫留置準(zhǔn)確,，當(dāng)日施工縫位置應(yīng)留置在脹縫位置,，不得隨意留置
致使透水路面開裂的要素許多,，從受力視點剖析，首要來---下3個方面：
a.直接應(yīng)力的---,；
b.直接應(yīng)力的---,；
c.混凝土前期變形發(fā)生的應(yīng)力---。透水地坪的前期開裂大多是由混凝土的變形致使的,。透水地坪的前期變形首要來自于其膠凝資料水化過程中的體積變形,，包含脹大和縮短。鋼筋混凝土發(fā)生的脹大和縮短為---脹大和---縮短,。前期---脹大對透水地坪不只無害反而有利,，它可使混凝土發(fā)生---的預(yù)壓應(yīng)力,，行進其抗裂才華。而透水地坪的---縮短則是一種背向變形,，當(dāng)縮短應(yīng)力大于混凝土的抗拉強度時,，混凝土便會開裂。
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