其主要結(jié)構(gòu)為:1采用箱形結(jié)構(gòu),,用槽鋼焊接而成,兩道通車(chē)身端梁承重,。2采用硬齒面減速機(jī)驅(qū)動(dòng),, 硬齒面減速機(jī)的齒輪采用高強(qiáng)度低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火而成,齒面硬度高,,齒輪均采用數(shù)控磨齒工藝,,精度高,接觸性好,,傳動(dòng),,南通蓄電池軌道平車(chē),運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),,噪音低,;體積小、重量輕,、使用---,、承載能力高;易于拆檢,,便于安裝,。3采用直流無(wú)刷電機(jī) 直流電機(jī)具有響應(yīng)快速、較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,、從零轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速具備可提供額定轉(zhuǎn)矩的性能,,單特性上交流電機(jī)若要達(dá)到相當(dāng)于直流電機(jī)的性能須用復(fù)雜控制技術(shù)才能達(dá)到,。 電動(dòng)平板車(chē)各結(jié)構(gòu)的---配置有效的延長(zhǎng)了電器的使用壽命,從而延長(zhǎng)了電動(dòng)平車(chē)的使用年限,。電動(dòng)平車(chē)還具有安全系數(shù)高,、便于維修、外形美觀等優(yōu)點(diǎn),;同時(shí)給用戶(hù)起到了大成本節(jié)約,,也給廠區(qū)運(yùn)輸平面布置以很大方便。 電動(dòng)平板車(chē)主要應(yīng)用于兩跨車(chē)間與車(chē)間之間的運(yùn)輸,。起重機(jī)箱型梁結(jié)構(gòu)是我公司產(chǎn)品大特色,,臺(tái)面不變形,實(shí)荷載重系數(shù)高,。車(chē)輪材質(zhì)選用zg55,,車(chē)輪組為起重機(jī)---。減速機(jī)采用硬齒面減速機(jī),。所選用零部件均為好的配置部件,。
電動(dòng)平車(chē)減速機(jī)出廠前的一些方法,,總結(jié)為以下四點(diǎn):
一,、溫升試驗(yàn)
用溫度計(jì)測(cè)量減速器在無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)前,超負(fù)荷試驗(yàn)后潤(rùn)滑油的溫差,,即為減速器潤(rùn)滑油溫升。
二,、清潔度試驗(yàn)
在密封,、噪聲試驗(yàn)后,用120目網(wǎng)過(guò)濾減速器內(nèi)清洗出的雜質(zhì),,在溫度為120~135℃下烘干1h,,冷卻后稱(chēng)重,。
三、電動(dòng)平車(chē)噪聲試驗(yàn)
以無(wú)負(fù)荷額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),,在無(wú)其他外因干擾情況下,,在殼體剖分面等高線上,蓄電池軌道平車(chē)廠家,,距減速器前,、后、左,、右各1m處,,測(cè)量四點(diǎn)的噪聲,取高值,。
四,、密封性試驗(yàn)
以無(wú)負(fù)荷額定轉(zhuǎn)速正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)各1h后,,觀察機(jī)殼有無(wú)漏油現(xiàn)象,。在機(jī)殼上無(wú)油滴滴落,即為無(wú)漏油,。
電動(dòng)平車(chē)開(kāi)機(jī)順序:1,、打開(kāi)控制柜電源,,觀察有無(wú)異常情況,。2,、按動(dòng)控制按鈕,小范圍地移動(dòng)平車(chē)幾次,。3,、確認(rèn)無(wú)異常情況后,正式進(jìn)行工作,。
電動(dòng)平車(chē)正常關(guān)機(jī)步驟:1、將平車(chē)移到軌道盡頭,,切斷控制箱電源,。2,、將平車(chē)和軌道上的雜物清理干凈。電動(dòng)平車(chē)的車(chē)體為鋼結(jié)構(gòu),,臺(tái)面平鋪鋼板,,焊接的車(chē)架,。車(chē)架由型鋼—工字鋼和鋼板焊接而成。而電動(dòng)平車(chē)的供電系統(tǒng),,則直接以電纜卷筒供給v360交流電。電纜卷筒為磁滯耦合式,,---電纜受力均勻且不易拉壞,。
電動(dòng)平車(chē)軸承的滾針保持架破損、長(zhǎng)短軸軸頸及滾針磨損等,,均可導(dǎo)致軸承旋轉(zhuǎn)不暢而產(chǎn)生機(jī)械噪聲,此時(shí)需拆修齒輪泵,,更換滾針軸承,;電動(dòng)平車(chē)泵與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器的同軸度差,同軸度應(yīng)---在0.1mm以?xún)?nèi),。
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