貨運(yùn)行業(yè)---結(jié)款現(xiàn)象---,，在樣本司機(jī)中，沒(méi)有遇到---結(jié)款的只占9%,。究其原因，失控的“代收貨款”成為較大---,，由于代收貨款從業(yè)門檻低和類金的融特性,，而公路貨運(yùn)行業(yè)缺乏完善的---體系---和引導(dǎo),，企業(yè)缺乏相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理體系和風(fēng)險(xiǎn)-能力，貨運(yùn)物流報(bào)關(guān),，---代收貨款問(wèn)題已成為影響行業(yè)健康發(fā)展的重要問(wèn)題,。報(bào)告建議設(shè)置代收貨款業(yè)務(wù)準(zhǔn)入門檻，保障-,，制定相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)-，實(shí)施-,，完善---體系,。同時(shí)鼓勵(lì)代收貨款-平臺(tái)發(fā)展，推進(jìn)銀行,、第---,、物流企業(yè)系統(tǒng)對(duì)接和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

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公路貨運(yùn)行業(yè)存在較大的互聯(lián)網(wǎng)整合潛力,，貨運(yùn)代理物流，根據(jù)調(diào)查樣本,，98%的司機(jī)使用智能手機(jī),，貨運(yùn)物流，并且69%的樣本司機(jī)表示,，如果有某個(gè)手機(jī)軟件能幫司機(jī)直接找貨,，甚至能完成支付結(jié)款、記賬等,，將愿意使用,。總體來(lái)看,，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流行業(yè)的應(yīng)用,，各種物流app的推廣，“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”已經(jīng)具備了堅(jiān)實(shí)的硬件和軟件基礎(chǔ),。貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合了大量分散的卡車司機(jī)資源,，有效推進(jìn)了市場(chǎng)集約化發(fā)展。但是,，按照現(xiàn)行政策規(guī)定,，輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)無(wú)法獲得道路經(jīng)營(yíng)---,，此外，在稅收征管,、保險(xiǎn)保障等方面還存在較多問(wèn)題,，影響了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的健康發(fā)展。

建議盡快---無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)政策,，鼓勵(lì)公路貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)公共平臺(tái)參與,，整合分散的卡車司機(jī)資源，利用大數(shù)據(jù)保障交易真實(shí)性,，提升市場(chǎng)集約化水平,，研究解決貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)稅收征管、保險(xiǎn)責(zé)任等問(wèn)題,，-無(wú)車承運(yùn)人政策的順利落地,。

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