基材的原始便面狀況，對噴涂層的-是結(jié)合力有直接影響,。因此在噴涂前必須把基材的表面按要求進(jìn)行適當(dāng)處理,，才可以得到-的噴涂層。

      基體表面預(yù)處理的目的是提高涂層與基體的結(jié)合強(qiáng)度以及---涂層內(nèi)應(yīng)力的分布狀況,。熱噴涂涂層與基體的結(jié)合主要是機(jī)械結(jié)合,，實(shí)際上涂層的組成物——熔融或半熔融的涂層材料微粒經(jīng)過與基體碰撞和沖擊變形后，與基體表面嚙合而黏附,，因此必須盡量提高工作表面積及其凈化程度,，熱噴涂廠家才能使涂層結(jié)合更緊，“拋錨”作用-,。

基體表面預(yù)處理的基本要求：

1. 清除一切油污和銹跡 ( -是工件上的深孔,。鍵槽和砂眼等部位的油污 )。

2. 使表面處于“粗化”狀態(tài)——進(jìn)行“粗化”處理,，電子3c產(chǎn)品外殼噴涂加工,，增加表面積及不平度，提高結(jié)合力,。

3. 去除表面的原有的硬化層,、消除應(yīng)力和導(dǎo)致應(yīng)力集中的幾何因素，使表面處于“低硬度”和“低應(yīng)力”狀態(tài),，增大噴涂時(shí)表面微區(qū)的變形程度和均衡應(yīng)力分布,。

4. -工件噴涂后的尺寸精度及非噴涂區(qū)域的保護(hù)。

涂層碎裂

1. 噴涂時(shí)噴槍移動(dòng)太慢,，以致一次噴涂的涂層過厚,，造成涂層過熱

2. 噴涂距離太近，促使涂層過熱

3. 噴涂材料收縮率過高或含有較多的導(dǎo)致熱烈冷碎的元素如硫、磷等

4. 電噴時(shí),，電流過高,；氣噴時(shí)，使用了氧化焰,，涂層過分氧化

5. 噴好后的工件過度急冷而碎裂

6. 壓縮空氣中有水汽和油霧,，降低了涂層的結(jié)合強(qiáng)度

7. 工件回轉(zhuǎn)中心不準(zhǔn)，噴涂火花偏斜在一面,，使第二層涂層有厚有薄,，收縮不均勻

涂層脫殼

1. 基體表面粗糙程度不夠或有灰土等污物吸附，使涂層附著力降低

2. 工件含有油脂,，噴涂時(shí)油脂溢出-是球墨鑄鐵曲軸

3. 壓縮空氣中有可見的油和水

4. 噴槍離工件太遠(yuǎn),，當(dāng)金屬微粒達(dá)到工件前塑性降低，電子3c產(chǎn)品外殼噴涂廠家,，未能充分黏結(jié)

5. 車削與拉毛,、拉毛與噴涂各道工序相隔時(shí)間太久，致使表面氧化

6. 磨削時(shí)采用氧化鋁砂輪,，致使局部過熱而膨脹

7. 噴槍火花不集中,，電子3c產(chǎn)品外殼噴涂供應(yīng)，噴涂時(shí)火焰偏斜,，致使金屬微粒不能有力地黏附在工具表面

8. 工件線速度和噴槍移動(dòng)速度太慢,，噴涂中的夾雜物漂浮于表面，減低了附著強(qiáng)度

涂層分層

1. 采用間歇噴涂時(shí),，沒有一次噴完,，停得太久，涂層在磨光時(shí)會(huì)產(chǎn)生分層剝落現(xiàn)象

2. 噴涂中壓縮空氣帶出的油和水濺在工件表面上

3. 噴涂場所不潔,，每一層噴涂后有大量灰塵吸附到工件表面,，使層與層間有外來物隔離或部分隔離

噴涂不耐磨

1. 噴涂時(shí)噴槍離工件太遠(yuǎn)，金屬顆粒提早冷卻,，噴到工件上后成為疏松涂層,，金屬熱噴涂涂層工作時(shí)，顆粒部分脫落,，擦傷摩擦面

2. 磨削時(shí)有大量的砂輪屑嵌入涂層,，擦傷表面

3. 金屬絲進(jìn)給速度太快，顆粒呈片狀

4. 金屬材料不合適,，硬度不高,、不耐磨如鋼絲的含碳量低，涂層太軟

5. 空氣壓力太低,，噴涂距離太遠(yuǎn),，致使結(jié)合強(qiáng)度降低