道路照明設(shè)計中太陽能路燈燈桿對節(jié)能具有重大貢獻的還有一項就是選擇運行方式,。目前使用較多的有兩種方式：一是采用全,、半夜燈運行方式，另一種是采用安裝節(jié)電裝置。這兩種方式各有利弊,，現(xiàn)作如下分析比較,。
1、全,、半夜燈運行方式
全,、半夜燈運行不論是單側(cè)布置或雙側(cè)布置，一般是不提倡用關(guān)閉一側(cè)路燈的辦法,。這種方法雖然不需要增加投資,，但是它對照明的照度、均勻度影響很大,。另一種是采用間隔亮燈,、熄燈的方法。此種方法對照明的影響相對來講要小一些,，但要另外增加一條半夜燈線路,，總投資有所增加。較好的一種方法是采用雙光源的燈具,，在后半夜可關(guān)閉其中一盞光源,。這種方法對照度有一些影響，但對均勻度基本沒有影響,。它也需要增加一條半夜燈線路,，并且雙光源的燈具的價格較高，所以總投資增加較多,。上面對全,、半夜燈的節(jié)能運行方式進行了定性的分析，下面對它們的經(jīng)濟也作一些比較,。僅對不同的部份和按本地的價格計算
例：一條三相路燈線路,，安裝有400w高壓鈉燈48盞，平均間距35m,，功率因數(shù)單燈補償?shù)?.8。電源點到盞燈距離為35m
道路路照明的節(jié)能首先是要注重設(shè)計,。路燈桿在確定道路照明的標準時,，要合理選擇照度值。城市道路照明設(shè)計標準[cjj45-91]中,，規(guī)定的平均照度值為20lx,，隨著社會的發(fā)展，適當提高也是可以的,。但目前有的城市要求過高,，平均照度值遠---過標準。從某種角度來看，亮一些當然好,，但是我們應該以近期的國力為基點,，-，量力而行,，不可盲目攀比,，不切實際的---，造成不---的浪費,。
在道路照明設(shè)計中選擇節(jié)能電器也是一種行之有效的節(jié)能措施,。例如選用發(fā)光的光源，山東路燈燈桿,，盡可能少用發(fā)光效率較低的白熾燈和高壓燈,；選用的燈具，不要使用配光不合理和光效低的燈具,；推廣使用電子鎮(zhèn)流器,，逐步取代電感式鎮(zhèn)流器；完善對單燈進行無功補償,，提高功率因數(shù),，減少線路上的能耗損失。
材質(zhì)：監(jiān)測棒鋼材采用---低硅低碳高強度q235,，壁厚***4mm,，底法蘭厚度***14mm。
2,。設(shè)計：計算監(jiān)測桿結(jié)構(gòu)尺寸和基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸,。根據(jù)---客戶確定的外觀形狀和廠家的結(jié)構(gòu)參數(shù)，按抗震等級6,、抗風等級8進行設(shè)防,。
3。焊接工藝：采用電焊,，整個桿體無漏焊,，焊縫光滑，無焊接缺陷,。采用進口粉末噴涂,，鍍層厚度***65μm。根據(jù)astm d3359-83,。
5,。桿件外觀：形狀尺寸符合用戶要求，外形光滑和諧,，七米高路燈燈桿價格,，外形美觀大方,，顏色均勻,，鋼管直徑選用合理,。監(jiān)測桿為圓形和八角形結(jié)構(gòu),，八角錐形桿無變形和變形。桿體圓度標準為1.0mm≤,。桿體表面光滑均勻,，無橫焊。刮片試驗25×25平方毫米附著力強,，不易脫落,。密封桿頂部包裹，防止水,、氣進入,，防水、內(nèi)漏措施---,。
,。垂直度試驗：監(jiān)測桿豎直后，用經(jīng)緯儀檢查桿的雙向垂直度,，垂直度偏差為1.0≤%
燈桿安裝的時候有幾點要提示一下,，一就是接完一根線就把這根線包起來，防止碰線損壞控制器;二盡量在白天施工,，既可以---施工后系統(tǒng)能馬上充電,，又可以檢測太陽能電池板是否安裝---。建議施工天晚上負載先不要接,，測試ok后就把負載負極斷開,，第二天再接上。這樣有什么好處呢,，一般的蓄電池廠家過來的蓄電池都不會充飽的,，如果一拿來就用，對蓄電池的壽命不好,，如果能正常充一到兩天的電,，那既能延長蓄電池壽命，又能---太陽能路燈系統(tǒng)正常工作,。
電池安裝必須認清正負及,，嚴禁反接。燈桿安裝前應做接線柱放腐蝕處理,，連接點焊接或螺絲必須按規(guī)定緊固,。蓄電池倉周圍要用做保溫處理,，冬季應盡量---蓄電池有一個---的工作溫度;地下蓄電池倉要密封好以防進水,，通風管(出線管)應暢通無阻，保持蓄電池倉內(nèi)通風、干燥,。夏季如果浸水,，一定打開檢查，清理接線裝置,，每半年定期檢查電池是否有極柱腐蝕現(xiàn)象,，路燈燈桿，有的清理,。有條件的可以進行電池維護,。維修打開檢修門時嚴禁在門口---或點火，因蓄電池使用時排出少量氫氣,，如見明火可能會發(fā)生危險,。
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