首先，主要對清掃車各個機構(gòu)進行分析,，工程攪拌站清掃車,，確定各個機構(gòu)在不同情況下的工作狀態(tài)，再結(jié)合前期所記錄的一些實驗數(shù)據(jù),，明確各個機構(gòu)的設(shè)計參數(shù),。根據(jù)設(shè)計參數(shù)以及動作要求提出各個機構(gòu)各自的液壓系統(tǒng)設(shè)計要求。
其次,，根據(jù)液壓系統(tǒng)設(shè)計要求,，確定各個機構(gòu)所需要的液壓元件型號，找到滿足要求的液壓參數(shù),。
后,，完成液壓系統(tǒng)的安裝和初步調(diào)試，在經(jīng)過大量的動作實驗后得到各個機構(gòu)的動作參數(shù),，同時在實驗過程中對結(jié)果進行驗證,。終通過場地試驗，確定設(shè)計的液壓系統(tǒng)滿足工作要求,。
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增程式電動清掃車動力系統(tǒng)設(shè)計及性能研究
在當前能源與環(huán)境問題日益---的形勢下,，混凝土煤場清掃車,，發(fā)展節(jié)能的新能源汽車已成為的-選擇。
城市道路清掃車作為一種公共服務(wù)領(lǐng)域車輛是發(fā)展新能源汽車的重點對象,，然而由于清掃車是一種持續(xù)工作的高耗能車輛,，對儲能裝置的容量要求比較高，普陀區(qū)清掃車,，在當前電池能量密度和使用成本等方面受到---的情況下，純電動技術(shù)在短期內(nèi)較難在清掃車領(lǐng)域有很大突破,。
增程式電動汽車作為一種由傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車的過渡車型,，可在控制車輛制造成本及---續(xù)駛里程的前提下，有效地降低化石燃料的消耗,，在當前情況下是一種---且可行的節(jié)能減排方案,。
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其次，對清掃車液壓系統(tǒng)的組成元件進行了設(shè)計,、計算和元件的選型以及液壓集成塊的設(shè)計,。
后，運用fluent軟件對清掃車風機的兩類不同葉輪形式進行建模與,，通過分析與比對兩類風機葉輪的靜壓,、總壓,、湍動能及速度的分布云圖，從而選擇出適合于應(yīng)用在清掃車上的風機結(jié)構(gòu),。
對輕型全液壓清掃除塵車輛進行了液壓系統(tǒng)的設(shè)計與研究,，并與協(xié)作企業(yè)共同開發(fā)出了全液壓清掃車的樣機，運用fluent軟件對抽風機結(jié)構(gòu)進行建模與,，拌合站施工清掃車,，對清掃車的抽吸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化，為整車結(jié)構(gòu)的改進提供了理論依據(jù),。同時,，在對樣機進行安裝與調(diào)試過程中出現(xiàn)的爬坡和吸嘴上升問題進行了調(diào)試與改進。
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