一料多鍛模鍛法
一料多鍛模鍛法是將一件坯料在模鍛成形后以獲得***2件(或***2種)材料牌號(hào)與批次相同和力學(xué)性能相同或相近鍛件的一種模鍛成形方法,。模鍛件多數(shù)為一料一鍛成形(即將一件坯料在模鍛成形后只獲得一件或一種鍛件),但在特定條件下也可實(shí)現(xiàn)一料多鍛成形(主要有一模多鍛,、連續(xù)多鍛,、調(diào)頭模鍛、復(fù)合模鍛,、廢料再鍛和多件合鍛等6種成形方式),。理論與實(shí)踐表明,一料多鍛模鍛法如果運(yùn)用合理,,柴油機(jī)松套環(huán)生產(chǎn)廠家,,可有效---鍛造工藝性,節(jié)約金屬材料,,提高鍛件,,提高鍛造效率和降低鍛件成本。否則,,會(huì)導(dǎo)致鍛造工藝性差,、浪費(fèi)金屬材料、鍛件差,、鍛造效率低及鍛件成本-現(xiàn)象,。
液態(tài)模鍛件缺陷及對(duì)策
制件表皮下被壓扁的氣孔,,在制件脫模或熱處理加熱時(shí),,因熱脹將表面鼓起氣泡,。
產(chǎn)生原因有:1)凹模中未燃盡、未揮發(fā)的涂料過多,,或模膛排氣不好,,柴油機(jī)松套環(huán)銷售,使?jié)沧⒅挟a(chǎn)生氣體浸人液態(tài)金屬內(nèi)部,;2)擠壓速度過快,,使液態(tài)金屬填充模膛時(shí)產(chǎn)生渦流而卷入大量氣體;3)液態(tài)金屬含氣體量太多,,加壓前析出的氣泡來不及逸出,,被壓扁在表皮下。
改進(jìn)措施:1)適當(dāng)提高模溫,,并采用噴涂方法,,使涂料在澆注前已干固;2)施壓要慢而平穩(wěn),;3)注重液態(tài)金屬除氣操作,;4)模具設(shè)計(jì)應(yīng)考慮排氣措施。
冷隔的外觀特征是在制件表面有不規(guī)則的明顯下陷線形紋路(有穿透的和---透的兩種),,形狀細(xì)小而狹長,,在外力作用下有發(fā)展趨勢(shì)。
其形成原因:1)多澆包多點(diǎn)同時(shí)澆注,使兩股金屬流對(duì)接,,但未完全熔合而又無夾雜存在其間,,兩層金屬結(jié)合極弱,;2)多澆包順序澆注,,前后兩包斷流時(shí)間太長;3)模具溫度低,。
改進(jìn)措施:1)適當(dāng)提高模溫和擠壓力,;2)多泡按序澆注時(shí),兩泡間避免斷流,。
鍛壓設(shè)備之空壓機(jī)安裝小常識(shí)2018-11-27鍛壓設(shè)備之介紹安裝空壓機(jī)的一些常識(shí):
(1)當(dāng)空壓機(jī)吸氣口或機(jī)組冷卻風(fēng)吸風(fēng)口設(shè)于室內(nèi)時(shí),,其室內(nèi)環(huán)境溫度不應(yīng)大于40℃。
(2)如果工廠環(huán)境較差,,灰塵多,,須加裝前置過濾設(shè)備,以-空壓機(jī)系統(tǒng)零件的使用壽命,。
(3)當(dāng)單臺(tái)排氣量等于或大于20m3/min,,且總安裝容量等于或大于60 m3/min的壓縮空氣站,宜設(shè)檢修用起重設(shè)備,,其起重能力應(yīng)按空壓機(jī)組重部件確定,。
(4)預(yù)留通道和保養(yǎng)空間,按照《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求,,空壓機(jī)組與墻之間的通道寬度按排氣量大小為0.8~1.5m的距離,。
(5)選擇采光-的寬闊場所,以利于操作、保養(yǎng)和維修時(shí)所需的空間和照明,。
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