動力電池組在整車中占了很大的比重,,且電池包設(shè)計中既要考慮密封、防水,、防塵,,防腐蝕、又要絕緣,,還要考慮電池箱的散熱和靜電屏蔽,。因比殼體材料的選擇和輕量化就顯得尤為重要。
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根據(jù)電池箱容積尺寸制作陰模,,再對預(yù)浸料的鋪層進行設(shè)計,,外層使用3k碳纖維預(yù)浸料,其余鋪層根據(jù)箱體的厚度和荷載承受力,,確定剩余單向預(yù)浸料的鋪層層數(shù),,在模具內(nèi)完成鋪料后,通過密封條,、真空泵等抽真空,,再放入熱壓罐加熱固化,待冷卻后脫模,,對需要開孔和切割的部位進行精加工,,以方便安裝金屬接頭與車體結(jié)構(gòu)相連接,。
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針對碳纖維材料特點,---們開始嘗試應(yīng)用在汽車領(lǐng)域---是新能源車中使用,。經(jīng)過多年發(fā)展,,技術(shù)已經(jīng)非常成熟。在汽車各部分的結(jié)構(gòu)件中,,車身,、電池箱、傳動軸,、頂蓋,、汽車內(nèi)飾等都開始大量使用碳纖維復(fù)合材料,不僅僅是高丨端跑車使用,,普通家用轎車也大量使用,。
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