粗化是為了構(gòu)成具有需求粗糙度的砂目構(gòu)造。粗化既可進步鋁板基外表對水的親和力,，進步板基外表濕潤量,，避免版面上臟;一起粗化后的外表還可進步版同與感光劑的附著力，進而進步印版的耐印力,。 

粗化后的砂目是由---的凸峰和凹谷構(gòu)成,，不一樣的砂目構(gòu)造，對保水光層的附著力影響較大,，并對ps版的運用帶來較大影響,。出產(chǎn)頂用外表粗糙度測試儀制作的砂目粗糙斷面輪廓曲線的特征參數(shù)來表征。

研究表明,，未來汽車鋁板的需求將以的速度增長,。2014年和2015年被認為是汽車行業(yè)由傳統(tǒng)鋼材轉(zhuǎn)向鋁材及其他輕量級材料的轉(zhuǎn)折點，彩涂鋁板,，包括使用鋁材代替---的高強度鋼(ahss),。

　　總的來說，鋁及其他輕量級材料的使用將會成為重型車輛的---特征,，比如皮卡,，suv等。而ahss很有可能會繼續(xù)在輕便型車輛中使用,，此舉可以減輕車身重量約100千克,。

　　使用鋁板的汽車會在原材料加工和生產(chǎn)過程中對環(huán)境造成影響，但是在產(chǎn)品使用階段會減少環(huán)境影響,。關(guān)鍵的是,，使用鋁材的汽車整個生命周期對環(huán)境的影響都將減少。因此,，在汽車行業(yè)鋁材代替鋼材的趨勢會繼續(xù)發(fā)展,。

　　2012-2017之間，北美輕型汽車鋁消耗增長了28%(汽車產(chǎn)量的增長和鋁材料含量的增長)。預計到2025年,，皮卡火車的車體部分有75%都將由鋁材組成,，大型轎車24%，suv22%,，其他小型車輛18%,。

　　北美和歐洲汽車的鋁材含量將會是的，此外亞洲(尤其是中國)仍然是輕量級汽車的市場,。