1主儲油罐容量不少于8 h全負載運行所需燃油量,。

  2儲油罐須采用厚度不小于6～8mm的鋼板制成,，并須提供足夠和穩(wěn)固的支撐以預(yù)防有關(guān)設(shè)備在安裝或使用時變形。

   3儲油罐須提供人孔,。所有接縫須經(jīng)焊接處理,。油位測量管的正下方須設(shè)有適當(dāng)大小的金屬圓盤以防止油缸底部受到油位測量桿撞擊而受損，而有關(guān)的金屬圓盤須由厚度不小于6～8mm的鋼板制成,。

   4儲油罐入油處須設(shè)有一容量顯示計及油位的警示器,。所有測量計、指示器及配線必須為當(dāng)?shù)叵�防局批準的設(shè)備和物料,。

   5油位測量管須距油罐底部小于40mm,，而吸油管須接至距離油罐底75mm處。

   6聽有燃油系統(tǒng)的配線須采用礦物絕緣類耐火電纜,，而各接電配件均須為防爆設(shè)備,。

7儲油罐須提供妥善的接地以消除所產(chǎn)生的靜電。

8儲油罐四周均以不含鹽分的幼沙所覆蓋,，而儲油罐須坡向排油口方向安裝,。

冷卻系統(tǒng)

內(nèi)燃機在工作時，燃料在氣缸里燃燒產(chǎn)生大量的熱,，其中大約1/3被內(nèi)燃機零部件吸收,。過熱零件的強度和剛度將降低，正常的配合間隙被破壞,，機油易變質(zhì),，運動件的摩擦和磨損加劇，---時配合件可能產(chǎn)生卡死與損壞,。而柴油機過熱,，會導(dǎo)致充氣系數(shù)降低，燃燒不正常,、功率下降,。耗油量增加等現(xiàn)象。因此,，若不及時進行冷卻處理,，內(nèi)燃機中直接與高溫氣體接觸的機件的工作將受到---的影響。

根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同,、冷卻系統(tǒng)通常分為兩種類型：風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng),。

   1水冷系統(tǒng)

水冷系統(tǒng)以水作為吸熱介質(zhì)來冷卻高溫機件,。依據(jù)水在柴油機中循環(huán)方式的不同，可分為自然循環(huán)冷卻和強制循環(huán)冷卻兩種,。前者是利用水的密度隨溫度變化的特性,，使冷卻水循環(huán)，又可分為蒸發(fā)式,、冷凝器式和熱流式三種·具有結(jié)構(gòu)簡單,、維護方便的優(yōu)點，但是此方式水循環(huán)緩慢,、冷卻不均勻,、易產(chǎn)生局部過熱現(xiàn)象；后者是利用水泵使水在柴油機中循環(huán)流動,，又可分為開式和田式兩種,。其中，開式系統(tǒng)的耗水量較大,，閉式系統(tǒng)可提高柴油機的進,、出水口水溫，使冷卻水溫差較小,，開架發(fā)電機組型譜表單明細,，可穩(wěn)定柴油機工作穩(wěn)定，提高其經(jīng)濟性,。

  2風(fēng)冷系統(tǒng)

風(fēng)冷系統(tǒng)是以空氣為冷卻介質(zhì),，又稱空氣冷卻。發(fā)動機的缸蓋外表面上有散熱片或助片,。散熱片增加了冷卻液與空氣接觸面，從而增加用于熱傳遞的對流和輻射量,。燃燒產(chǎn)生的熱量從發(fā)動機內(nèi)部通過傳導(dǎo)傳遞給外部散熱片,。相對于水冷卻方式，風(fēng)冷發(fā)動機不僅零件較少,，結(jié)構(gòu)簡單,，使用和維護比較方便，還具有較好的地區(qū)環(huán)境適應(yīng)性,。但是風(fēng)冷發(fā)動機的噪聲和風(fēng)扇消耗的功率均較大,。