玻璃纖維增強尼龍改性注意事項
在尼龍中加入30%的玻璃纖維,,尼龍的力學性能,、尺寸穩(wěn)定性、耐熱性,、耐老化性能有明顯提高,,耐疲勞強度是未增強的2.5倍。玻璃纖維增強pa的成型工藝與未增強時大致相同,,但因流動較增強前差,,所以注射壓力和注射速度要適當提高,機筒溫度提高10~40℃,。
由于玻纖在注塑過程中會沿流動方向取向,,引起力學性能和收縮率在取向方向上增加,導(dǎo)致制品變形翹曲,,因此,,模具設(shè)計時,澆口的位置,、形狀要合理,,工藝上可以提高模具的溫度,制品取出后放入熱水中讓其緩慢冷卻,。另外,,加入玻纖的比例越大,其對注塑機的塑化元件的磨損越大,,是采用雙金屬螺桿,、機筒。
熱塑性塑料如何分類
1)冷卻時候,放出熱量大,要充分冷卻
2)熔融態(tài)與固態(tài)的比重大,成型收縮大,這時候,塑料pa66容易導(dǎo)致縮孔,氣孔等后果
3)料溫上升到成型溫度所需熱量多,要用塑化能力塑化能力大的設(shè)備
4)冷卻快,結(jié)晶度低,收縮性低,透明度高.結(jié)晶度與塑件的壁厚有關(guān)系,壁厚的塑料pa66塑件冷卻慢,結(jié)晶度高,收縮大,使用性能好.
pa6在汽車上應(yīng)用廣泛
pa6在汽車上應(yīng)用廣泛,,汽車是塑料重要和快速增長的市場,,pa6具有---的綜合性能,密度低,,容易成型,,設(shè)計自由度大,隔熱絕緣,,而且在模具和組裝成本上也有明顯的優(yōu)勢,。pa6不僅拉伸強度高、沖擊---而且熱變形溫度高,、耐熱,、摩擦系數(shù)低,耐磨損,、自潤滑,、耐油、耐化學---,,而且---是適于用玻纖或其他材料填充增強改性,,提升材料性能和---,滿足終部件和客戶需求,。
目前pa6汽車制品種類繁多,,如散熱器箱、前格柵,、加熱器箱,、散熱器葉片、轉(zhuǎn)向柱罩,、尾燈罩,、吸附罐、定時齒輪外罩,、風扇葉片,、各種齒輪,、散熱器水室、空氣濾清器外殼,、進氣歧管,、控制開關(guān)、進氣導(dǎo)管,、真空連接管,、安全氣囊、電氣儀表外殼,、刮水器,、泵葉輪、軸承,、襯套,、閥座、車門把手,、車輪罩等,,總之,涉及汽車發(fā)動機部件,、電氣部件,、車身部件和安全氣囊等多部位。其中汽車發(fā)動機罩下零部件用量,,這是由于汽車向小型化,、輕量化發(fā)展,發(fā)動機室體積縮小,,溫度升高,,要求機罩下部件更耐高溫,而pa6通過改性,,能充分達到上述要求,。有工業(yè)分析家認為pa6部件不僅起保護作用,還有美觀作用,。
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