稀土永磁鐵---鐵硼材料的市場(chǎng)分析

1990年,，在范圍內(nèi)，稀土---鐵硼磁鐵的使用量為2500千噸,，1992年為4000千噸,，1997年為7000千噸，2000年為1千萬(wàn)噸,。---是生產(chǎn)---鐵硼的主要材料占35%,，在中國(guó)有成百上千的---鐵硼制造商。1998年,，年總產(chǎn)量達(dá)4000千噸,。

2000年，全對(duì)---的需求量為3500千噸,， 國(guó)內(nèi)的需求量也達(dá)到1000千噸. 中國(guó)有著豐富的稀土資源,，很多都從中國(guó)進(jìn)口稀土成份。日本80%的稀土成份來(lái)源于中國(guó)，---的市場(chǎng)隨著---鐵硼的市場(chǎng)變化而變化,。目前,，---鐵硼稀土磁鐵的需求在國(guó)際市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率為12-15%，國(guó)內(nèi)年增長(zhǎng)率超過(guò)了20%,，---市場(chǎng)是光明的。

 深圳市粵星磁鐵制品有限公司是一家生產(chǎn),、銷(xiāo)售稀土永磁,、---鐵硼、磁鋼,、鐵氧體 ,、磁鈕、橡膠磁的高新技術(shù)企業(yè),。服務(wù)客戶的行業(yè)有：電機(jī),、五金、塑膠 電子 印刷,、包裝,、 玩具等！ 我們尤其擅長(zhǎng)異形磁鐵與耐高溫磁鐵的生產(chǎn)與加工,，現(xiàn)在已發(fā)展成為珠三角生產(chǎn)規(guī)模較大的,，價(jià)格較便宜的磁鐵生產(chǎn)廠家。

 深圳粵星磁鐵廠,，磁鐵廠家,，強(qiáng)力磁鐵，永磁鐵,，東莞磁鐵廠,，磁鐵，磁鐵廠,，深圳磁鐵,，單面磁鐵，---鐵硼磁鐵,，深圳磁鐵,，深圳磁鐵廠，電機(jī)磁鐵生產(chǎn)廠家,，強(qiáng)磁,，強(qiáng)磁鐵生產(chǎn)廠家，磁鐵廠,，磁鐵制品廠,，鐵氧體，---鐵硼磁鐵，磁棒磁鐵,，瓦形磁鐵,，電機(jī)磁鐵生產(chǎn)廠家，磁鐵生產(chǎn)廠,，強(qiáng)磁鐵生產(chǎn)廠,，強(qiáng)力磁鐵廠家，圓環(huán)形磁鐵,，磁鐵,，強(qiáng)磁廠家，強(qiáng)力磁鐵生產(chǎn)廠,，強(qiáng)力磁鐵廠家,，---鐵硼磁鐵，圓環(huán)形磁鐵,，磁鐵塊,，磁鐵制造廠，永磁鐵,，圓環(huán)形磁鐵,，高強(qiáng)磁鐵，圓片磁鐵,，強(qiáng)磁生產(chǎn)廠家,，磁性材料，超磁鐵,，耐高溫磁鐵,，---鐵硼磁鐵，磁鐵的性質(zhì),，磁鐵鐵片,，強(qiáng)力磁鐵，圓柱形磁鐵,，磁鐵制品廠,，磁鋼，皮具磁鐵,，磁鐵廠家價(jià)格,，磁鐵生產(chǎn)磁鐵，磁鐵廠,，磁鐵鐵廠商,，磁鐵廠，地鐵,，磁鐵廠,，磁鐵,，磁鐵，磁鐵廠,，磁鐵廠

磁懸浮上用的磁鐵有哪些,？

 比較近有些朋友經(jīng)常問(wèn)我知道磁懸浮用的是什么磁鐵？今天就我知道的一些磁懸浮的技術(shù)說(shuō)一下,；

 磁懸浮列車(chē)?yán)�用“同性相斥�?--相吸”的原理,，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車(chē)體完全脫離軌道,，懸浮在距離軌道約1厘米處,，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡,。

 第d一條磁懸浮列車(chē)---運(yùn)營(yíng)線——上海磁懸浮列車(chē),，建成后,，從浦東龍陽(yáng)路站到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),，三十多公里只需6～7分鐘。

 上海磁懸浮列車(chē)是“常導(dǎo)磁吸型”簡(jiǎn)稱“常導(dǎo)型”磁懸浮列車(chē),。是利用“---相吸”原理設(shè)計(jì),，是一種吸力懸浮系統(tǒng)，利用安裝在列車(chē)兩側(cè)轉(zhuǎn)向架上的懸浮電磁鐵,，和鋪設(shè)在軌道上的磁鐵,，在磁場(chǎng)作用下產(chǎn)生的吸力是車(chē)輛浮起來(lái)。

 列車(chē)底部及兩側(cè)轉(zhuǎn)向架的頂部安裝電磁鐵,，在“工”字軌的上方和上臂部分的下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板,，控制電磁鐵的電流使電磁鐵和軌道間保持1厘米的間隙，讓轉(zhuǎn)向架和列車(chē)間的吸引力與列車(chē)重力相互平衡,，利用磁鐵吸引力將列車(chē)浮起1厘米左右,，使列車(chē)懸浮在軌道上運(yùn)行。這必須---控制電磁鐵的電流,。

 懸浮列車(chē)的驅(qū)動(dòng)和同步直線電動(dòng)機(jī)原理一模一樣,。通俗說(shuō)，在位于軌道兩側(cè)的線圈里流動(dòng)的交流電,，能將線圈變成電磁體,，由于它于列車(chē)上的電磁體的相互作用，使列車(chē)開(kāi)動(dòng),。

 列車(chē)頭部的電磁體n極被安裝在---一點(diǎn)的軌道上的電磁體s極所吸引,，同時(shí)又被安裝在軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體n極所排斥。列車(chē)前進(jìn)時(shí),，線圈里流動(dòng)的電流方向就反過(guò)來(lái),，即原來(lái)的s極變成n極,，n極變成s極。循環(huán)交替,，列車(chē)就向前奔馳,。

 穩(wěn)定性由導(dǎo)向系統(tǒng)來(lái)控制�,！俺���(dǎo)型磁吸式”導(dǎo)向系統(tǒng),，是在列車(chē)側(cè)面安裝一組專門(mén)用于導(dǎo)向的電磁鐵。列車(chē)發(fā)生左右偏移時(shí),，列車(chē)上的導(dǎo)向電磁鐵與導(dǎo)向軌的側(cè)---互作用,，產(chǎn)生排斥力，使車(chē)輛恢復(fù)正常位置,。列車(chē)如運(yùn)行在曲線或坡道上時(shí),，控制系統(tǒng)通過(guò)對(duì)導(dǎo)向磁鐵中的電流進(jìn)行控制，達(dá)到控制運(yùn)行目的,。

 “常導(dǎo)型”磁懸浮列車(chē)的構(gòu)想由德國(guó)---赫爾曼

肯佩爾于1922年提出,。

 “常導(dǎo)型”磁懸浮列車(chē)及軌道和電動(dòng)機(jī)的工作原理完全相同。只是把電動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)子”布置在列車(chē)上,，將電動(dòng)機(jī)的“定子”鋪設(shè)在軌道上,。通過(guò)“轉(zhuǎn)子”，“定子”間的相互作用,，將電能轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)能,。我們知道，電動(dòng)機(jī)的“定子”通電時(shí),，通過(guò)電磁感應(yīng)就可以推動(dòng)“轉(zhuǎn)子”轉(zhuǎn)動(dòng),。當(dāng)向軌道這個(gè)“定子”輸電時(shí)，通過(guò)電磁感應(yīng)作用,，列車(chē)就像電動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)子”一樣被推動(dòng)著做直線運(yùn)動(dòng),。

 上海磁懸浮列車(chē)時(shí)速430公里，一個(gè)供電區(qū)內(nèi)只能允許一輛列車(chē)運(yùn)行,，軌道兩側(cè)25米處有隔離網(wǎng),，上下兩側(cè)也有防護(hù)設(shè)備。轉(zhuǎn)彎處半徑達(dá)8000米,，肉眼觀察幾乎是一條直線,；比較小的半徑也達(dá)1300米。乘客不會(huì)有不適感,。軌道全線兩邊50米范圍內(nèi)裝有目前國(guó)際上比較---的隔離裝置,。上海線路將比較終延伸到杭州。并且直接為世博會(huì)服務(wù),。

 現(xiàn)在有很多公司利用這個(gè)原理,，設(shè)計(jì)的磁懸浮筆,、磁懸浮地球、磁懸浮工藝品------,，也說(shuō)明這是時(shí)代的進(jìn)步,！