為此,，真空電鍍uv樹(shù)脂，每一輛汽車(chē)成品的出廠(chǎng)都需經(jīng)過(guò)金屬表面處理,。除了我們所熟知的減震器,、活塞,、活塞環(huán)、連桿等汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)三大運(yùn)動(dòng)部件需要進(jìn)行電鍍處理外,，真空uv電鍍,，軸瓦、進(jìn)排氣閥,、排氣筒,、減震器連桿等等零件都需進(jìn)行表面處理，甚至汽車(chē)裝飾件也要通過(guò)表面處理來(lái)提高美觀度,。
汽車(chē)常用的表面處理方式有：
1機(jī)械處理：噴砂,、噴丸、拋丸
2涂裝：噴涂、電泳
3化學(xué)處理：磷化,、鈍化,、發(fā)黑等
4熱處理：熱浸鍍、熱噴涂,、熱燙印,、化學(xué)熱處理等
5真空法：蒸發(fā)鍍、濺射鍍,、離子鍍等
汽車(chē)零部件是支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康,、穩(wěn)定、快速的重要基礎(chǔ),，發(fā)展我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)具重大意義,。但目前我國(guó)汽車(chē)零部件仍存在很多不足，真空電鍍,，若想改變我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足,、-競(jìng)爭(zhēng)力弱的現(xiàn)狀，必須依靠技術(shù)-,，普通真空電鍍底漆樹(shù)脂,，從材料、工藝,、設(shè)計(jì),、制造等環(huán)節(jié)入手，全面提國(guó)產(chǎn)汽車(chē)零部件的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力,。而電鍍技術(shù)則是汽車(chē)零部件品質(zhì)的--,。
根據(jù)工件要求提出除氫方法
例如鍍硬鉻，在鍍硬鉻時(shí)由于電流效率過(guò)低,，只有13%~18%,，大部分電流消耗在氫的析出上，氫容易擴(kuò)散到鍍層和基體金屬的晶格中,，滲氫較為-,，從而引起疲勞強(qiáng)度的降低，影響動(dòng),、靜負(fù)載強(qiáng)度,，故在設(shè)計(jì)中應(yīng)提出鍍鉻后除氫處理的要求。經(jīng)除氫處理之后可去除滲入鍍層和基體中60%~70%的氫,，從而大大減輕了脆性而不會(huì)降低其硬度。
熱油代替在烘箱內(nèi)除氫
鍍鉻的電流效率很低,，因而鍍層孔隙率較高,，且鍍層極易鈍化，同時(shí)由于鋼鐵件表面的鉻層優(yōu)勢(shì)陰極性鍍層，當(dāng)鍍層厚度較薄時(shí)極易引起銹蝕,。為-這一缺陷環(huán)節(jié),，可采取熱油除氫代替在同樣工藝條件下的烘箱中除氫工藝。實(shí)踐證明,，該工藝方法既可保持工件各部分的溫度均勻,，達(dá)到完整的除氫效果，又可有效想鉻層的孔隙,、裂縫中填充油脂,，從而提高了鉻層的防護(hù)能力。
1,、真空鍍膜所獲得的金屬膜層很薄(一般為0.01~0.1um),，能夠嚴(yán)格
2,、工作電壓不是-(200v),，操作方便，但設(shè)備較昂貴,。
3,、蒸鍍鍋瓶容積小，電鍍件出數(shù)少,，生產(chǎn)效率較低,。
4、只限于比鎢絲熔點(diǎn)低的金屬(如鋁,、銀,、銅、金等)鍍飾,。
5,、對(duì)鍍件表面要求較高﹐通常電鍍前需打底油來(lái)彌補(bǔ)工件表面缺陷。
6,、真空鍍膜可以鍍多種塑料如﹕abs,、pc等
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