物流公司稅務(wù)問題
因為只有這樣，才是公平公正的營銷環(huán)境,，企業(yè)才有往效率去提的可能,，否則通過技術(shù)或者規(guī)模提升上來的效率,，車輛運輸公司，是沒有辦法和超限超載以及------的方式去pk的,，小企業(yè)反而更適合存在,，行業(yè)是沒有辦法降本增效的，物流行業(yè)不能降本增效,，整個經(jīng)濟體其實都是受影響的,，在宏觀數(shù)據(jù)上就非常明顯，物流額占gdp的比重是比歐美發(fā)達高了太多的,。
治理超限超載大概率是會一直持續(xù)的,，營改增是不用判斷的,，-是這些年物流的---率不斷調(diào)低，-地構(gòu)建了物流行業(yè)公平公正的競爭環(huán)境,。
目前運輸管理系統(tǒng)情況簡介
運輸管理系統(tǒng)tms,，顧名思義是對運輸作業(yè)從運力資源準備到終貨物的抵達目的地的全流程管理。目前市場上相對成熟的運輸管理系統(tǒng)總體可以分為四類：saas類運輸管理系統(tǒng),、企業(yè)自建類運輸管理系統(tǒng),、車隊---類系統(tǒng)、o2o車貨匹配類系統(tǒng),。
運輸作業(yè)和物流中其它面向c端的作業(yè)線不同,，雖然交通載體多樣，但畢竟作業(yè)形式有限,，且容易學習模仿,。所以，在運輸作業(yè)模式同質(zhì)化越來越---的今天,，誰能有效的降低占物流費用大頭的運輸成本,，誰就已在這場物流競賽中占得了先機。
實施政策
稅收要鼓勵物流業(yè)務(wù)的整合,，提升物流企業(yè)的供給能力�,，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應(yīng)該利用-的管理技術(shù)和信息系統(tǒng)對傳統(tǒng)的物流資源進行整合,。但在實踐中由于物流總首先一票對客戶,，然后轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)(如倉儲、運輸)到各合作單位時,，存在重復納稅的問題,，影響了總整合業(yè)務(wù)的開展。說明稅收制度不利于物流的“集零為整”,。
|
登錄后臺
滇公網(wǎng)安備 53011202000392