六角形是蜜蜂筑巢時(shí)采取的一種樣式,，這種樣式可以的增加蜂巢的穩(wěn)定性。對(duì)于路面的穩(wěn)定性我們也同樣可以學(xué)習(xí)六角形的樣式,，通過土工格室來(lái)固定路面,，使路面在承受較大壓力時(shí)仍能保持一定的形態(tài)。 

  汽車經(jīng)過沙漠或泥濘路面為什么會(huì)下陷,？   開車經(jīng)過沙漠地帶時(shí),，臺(tái)州山東泰安塑料合金蜂巢土工格室,，車輪經(jīng)過之后會(huì)留下一道較深的車轍，如果下一輛車?yán)^續(xù)沿著車轍行駛,，那么車轍會(huì)越來(lái)越深使后車托底無(wú)法行駛,。

  導(dǎo)致這種情況發(fā)生主要是因?yàn)檩喬ボ堖^路面時(shí)受力區(qū)下沉并將力傳遞給兩側(cè)，兩側(cè)的區(qū)域又傳遞力給周圍附近區(qū)域,，則這些區(qū)域會(huì)受力發(fā)生變化形成隆起,。這幾個(gè)區(qū)域的受力、傳遞的情況就是對(duì)路面,、路基穩(wěn)定性的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)決定了路面路基可承受的壓力。我們?cè)诔鞘械臑r青路面有時(shí)會(huì)出現(xiàn)深坑,、凹凸不平,、各種車轍的路面就說(shuō)明路基路面不達(dá)標(biāo)。 

  所以這種情況就需要使用土工格室來(lái)固定住路基,，讓其在受力之后---路基材料的活動(dòng),，提高路基的穩(wěn)定。

土工格室為什么被“重用”在高速路上　

　土工格室之所以具有功效而受到工程界的關(guān)注,，還應(yīng)從其基本原理說(shuō)起,。國(guó)外文獻(xiàn)中在描述其原理時(shí)稱其為“一種蜂窩狀三維---系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)---提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應(yīng)用中的性能,�,！薄�

  　大家都知道，當(dāng)汽車行駛在沙漠上時(shí),，就會(huì)壓出兩道深深的轍印,，被壓部分深深下陷，車轍兩側(cè)會(huì)高高隆起,。后面的車輛如果繼續(xù)沿著車轍前進(jìn),，沉陷部分會(huì)進(jìn)一步下沉、隆起部分會(huì)進(jìn)一步隆起,，直到隆起部分蹭到了車底盤,、沉陷的車轍埋沒了大半個(gè)輪子，進(jìn)而無(wú)法前進(jìn),。之所以如此,，山東泰安塑料合金蜂巢土工格室檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，就是因?yàn)楫?dāng)外荷作用于地基表面時(shí),，被動(dòng)區(qū)就會(huì)----地發(fā)生形變而隆起,。也就是說(shuō)，載荷一旦作用于路基,，在載荷的下方就會(huì)形成起契狀的主動(dòng)區(qū)域,，它又通過過渡區(qū)域進(jìn)行擠壓,，從而使被動(dòng)區(qū)域發(fā)生隆起。

　　具體的說(shuō)：通過沿滑移線的剪切力和移動(dòng)主動(dòng),、過渡,、被動(dòng)三個(gè)區(qū)域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可以十分明顯的體會(huì)到以上原理的真實(shí)過程,，在軟基公路上也會(huì)找到這種的樣板,，山東泰安塑料合金蜂巢土工格室價(jià)格，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了,。即使較好的路基材料也仍然無(wú)法避免其橫向移動(dòng),。一般的高速公路路基都高出地面好幾米，吸水翻漿不太容易,，但長(zhǎng)期沉降依然存在,。