以tpu為主材的密封復(fù)合材料用途也很廣,，如制作充氣囊體，塑料制品行業(yè)分類,，其材料的力學(xué)性能比橡膠要好得多,。近年來新型熱塑彈性體品種不斷開發(fā),，其中有機(jī)硅類tpe發(fā)展很快，如聚與聚二硅氧烷的嵌段共聚物,，無須加白炭黑和熱---,，就能加工成具有耐天候。耐臭氧,，耐低溫及高彈性產(chǎn)品,。還有一款---酯彈性體，加工成密封件,，能在150攝氏度下,，與燃油接觸,，工作正常，它并可制成各種車用軸承密封,，傳動(dòng)裝置密封元件,。
而另外一種則是鮮為人知的熱塑彈性體，叫聚降烯,，也稱聚降烯橡膠,，把它配合在高阻尼減震膠料中，會(huì)對(duì)阻尼減震性能,，起到很明顯作用,，目前在壓縮機(jī)橡膠減震配件方面己得到應(yīng)用。
熱塑性彈性體的分類方法很多,，一般如按生產(chǎn)方法分,，一類是化學(xué)合成型熱塑彈性體，由不同化學(xué)組分的嵌段組成,。一類則是共混型熱塑彈性體,，也就是由彈性體和樹脂通過機(jī)械共混方法加工。
如按照熱塑彈性體構(gòu)成組分,，可分為：類tps,，聚烯烴類tpo。聚氨酯類tpu聚酯類tpee,，聚---類tpae,，有機(jī)硅，有機(jī)氟及酯類,。其中類熱塑彈性體應(yīng)用廣,，但在密封配件上應(yīng)用甚少，目前用于汽車方面比較多的熱塑彈性體tpv是密封條,，包括車頂密封件,，擋風(fēng)玻璃密封件，天窗,，車頂線條密封件,。后窗和行李箱，車門分割線,，主門,，副門密封件，車燈密封,，車門檔板,，反射鏡框密封，發(fā)動(dòng)機(jī)罩至散熱器密封等，這些密封條過去都是由三元乙丙橡膠制造,，而現(xiàn)在完全可以用熱塑彈性體取代。同時(shí)tpv密封制品還應(yīng)用于航運(yùn)集裝箱上,，并被作為國際運(yùn)輸集裝箱密封規(guī)定使用材質(zhì),。這主要是因?yàn)閠pv使用-，對(duì)環(huán)境友好,，具有可逆性回收循環(huán)使用,，這比熱---三元乙丙橡膠加工的密封配件-。
現(xiàn)在以高分子材料生產(chǎn)制造各類不同形狀和規(guī)格密封件產(chǎn)品,，仍以合成橡膠為主,，因?yàn)榇蠓残枰芊獾墓r條件，大部份都是在-苛刻的環(huán)境下工作,，如要求耐油,，耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕，耐高,，塑料制品標(biāo)準(zhǔn),，低溫，耐天候,，耐有害氣體等等,，唐山塑料制品，必須根據(jù)不同工況,，針對(duì)性地選擇不同特性的合成橡膠,，如，三元乙丙橡膠,，氟橡膠,，酯橡膠，硅橡膠,，以及能符合使用條件的各種熱塑彈性體材料,。從使用性能需求和成本考慮，用于密封件制品的合成橡膠是,，三元乙丙橡膠,，硅膠，氟膠和酯橡膠,。
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