鞏義市豫民機(jī)械設(shè)備有限公司在自行車輪胎粉碎機(jī)的工作流程上整個(gè)報(bào)廢輪胎通過上料輸送設(shè)備進(jìn)入整胎撕碎機(jī)機(jī)腔,，機(jī)腔內(nèi)的輪胎在壓料裝置或擋板的影響下保持輪胎在機(jī)腔內(nèi)部呈垂直放置狀態(tài)。物料通過設(shè)備撕碎破碎配合破碎效果下實(shí)現(xiàn)對(duì)廢舊鋼絲胎的粗破碎加工,，經(jīng)過粗破加工后的廢舊輪胎通過設(shè)備底部直接卸出機(jī)腔,，通過機(jī)腔底部配套是滾篩實(shí)現(xiàn)對(duì)破碎物料的大小分選，型自行車輪胎粉碎機(jī)，合格的物料直接通過篩網(wǎng)網(wǎng)孔卸出機(jī)腔,，不合格的物料在滾篩的選裝中被重新帶入機(jī)腔實(shí)現(xiàn)再次粉碎加工,。經(jīng)過粗碎后的廢舊輪胎為鐵絲、橡膠混合物,、在實(shí)際應(yīng)用中再次通過鋼絲分離機(jī)對(duì)鋼絲與橡膠進(jìn)行分離,，并通過磁選與振動(dòng)完成對(duì)鋼絲分離工藝，然后通過橡膠破碎機(jī)對(duì)橡膠進(jìn)行粗分離,，再通過膠粒機(jī)進(jìn)行細(xì)碎分選獲取優(yōu)良膠粒,。自行車輪胎粉碎機(jī)
同樣，國(guó)外品牌卡車用輪胎產(chǎn)生的廢舊輪胎每噸數(shù)量基本在21條胎左右,，而我國(guó)的每噸一般在17條左右,，有的甚至在15條左右；因此,，---外輪胎在制造工藝方面的差別,，造成了廢舊輪胎在重量上的差別，同樣條數(shù)的報(bào)廢輪胎之間重量差距在8%以上,。
隨著---整治道路車輛超載超限運(yùn)輸新政的實(shí)施,，以及中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《輪胎分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》《輪胎標(biāo)簽管理規(guī)定》的推動(dòng)下，我們對(duì)輪胎報(bào)廢率有明顯下降持樂觀態(tài)度,。
|
登錄后臺(tái)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392