國(guó)際空運(yùn)和---空運(yùn)流程的區(qū)分雖然都是空運(yùn),，但是國(guó)際空運(yùn)流程和---空運(yùn)流程是有區(qū)別的，兩者的流程不能混為一談,，這是要分清楚的,，防護(hù)服出口物流，不然就亂透了,。下面就詳細(xì)地介紹一下國(guó)際空運(yùn)和---空運(yùn)的流程,。國(guó)際空運(yùn)流程：發(fā)貨人下單---專(zhuān)員---委托書(shū)---訂艙---進(jìn)倉(cāng)通知---單證進(jìn)倉(cāng)---貨物進(jìn)倉(cāng)----核對(duì)數(shù)據(jù)---提單確認(rèn)---制單----報(bào)關(guān)----海關(guān)預(yù)錄---申報(bào)---海關(guān)審單---查驗(yàn)---放行----打板/裝箱---排倉(cāng)---裝機(jī)---航班起飛----途中------到達(dá)機(jī)場(chǎng)---目的港清關(guān)---提取貨物-------退回---發(fā)貨人核銷(xiāo)---空運(yùn)流程：發(fā)貨人下單---專(zhuān)員---通知提貨---訂艙---安排航班---提貨---核對(duì)貨物數(shù)據(jù)---制單----機(jī)場(chǎng)貨站交貨---安檢---放行---打板/裝箱---裝機(jī)---航班起飛---途中------到達(dá)對(duì)方機(jī)場(chǎng)---機(jī)場(chǎng)理貨---提取貨物---配送貨物----收貨人簽收---原單返回發(fā)貨人

國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)輸方式之班機(jī)運(yùn)輸國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)輸方式有多種，不過(guò)在這里先給大家介紹一下其中的一種國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)輸方式--班機(jī)運(yùn)輸,，以及國(guó)際空運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的2種中轉(zhuǎn)方式,。班機(jī)是期開(kāi)航的，定航線,，定始發(fā)站,、定目的港、定途經(jīng)站的飛機(jī),。一般航空公司都使用客貨混合型飛機(jī)combinationcarrier).一方面搭載旅客,，一方面又運(yùn)送少量貨物。但一些較大的航空公司在一些航上開(kāi)辟定期的貨運(yùn)航班,，口罩出口物流公司,，使用全貨機(jī)allcargocarrier)運(yùn)輸。班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：1,、班機(jī)由于固定航線,、；固定�,？扛酆投ㄆ陂_(kāi)飛航,，因此國(guó)際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)---上各通航天地點(diǎn),。2,、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間,，這對(duì)市場(chǎng)上急需的商品,、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的,。3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載,，因此,，艙位有限，不能使大批量的貨物及時(shí)出運(yùn),，往往需要分期分批運(yùn)輸,。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。附：國(guó)際空運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)的2種中轉(zhuǎn)方式1由航空公司直接中轉(zhuǎn),，即全程各段運(yùn)輸都是由航空公司提供的空-空聯(lián)運(yùn)或空-陸聯(lián)運(yùn),，特點(diǎn)是價(jià)格---，速度慢,。2由航空公司承運(yùn)機(jī)場(chǎng)到中轉(zhuǎn)地一段,，余下的陸上或---空運(yùn)由貨運(yùn)代理人來(lái)完成，特點(diǎn)是成本可能略高,，速度快,，銜接更緊密。