其原理都是根據(jù)客戶的附加需求而定,，只要是在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中可做的都可以進(jìn)行相應(yīng)服務(wù)。為商品打價(jià)格標(biāo)簽等服務(wù),，為客戶在送達(dá)目的地前進(jìn)行的一系列對(duì)于產(chǎn)品的操作,，前提是在客戶要求的情況下，且要已倉(cāng)庫(kù)需求目標(biāo)為目標(biāo)去執(zhí)行,。這種增值服務(wù)主要是以客戶的需求來定,，例如貨物的全程---服務(wù)、-收貨服務(wù),、目的地的卸貨服務(wù)以及代收貨款等服務(wù),，

目前---物流行業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)整體是處于一個(gè)各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，分為大型運(yùn)輸集團(tuán),、小型物流企業(yè),、個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)，專線物流運(yùn)輸?shù)慕M成的主體分別為貨運(yùn)站,、專線貨車,、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。專線物流運(yùn)輸誕生的目的,，是為了節(jié)約物流成本,，但是要建立在貨量充足的前提之下，不然就很有可能會(huì)虧本,，快遞的接收群體大多為個(gè)人,，也稱c端�,？爝\(yùn),、專線、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端,，主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作,，也有少量個(gè)人。