說(shuō)起物流行業(yè),，很多人反應(yīng)就是快遞，其實(shí)物流是一個(gè)非常廣泛的行業(yè),，快遞只是物流行業(yè)中的一個(gè)環(huán)節(jié),。物流整體上其實(shí)是包括運(yùn)輸、庫(kù)存,、搬運(yùn)等等一系列環(huán)節(jié)的,，其中運(yùn)輸環(huán)節(jié)是重中之重。因此,，物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了-的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持,。專(zhuān)線(xiàn)承接的貨物多數(shù)為---，貨物往往按照噸來(lái)結(jié)算,，送貨主要送到倉(cāng)庫(kù),，工廠，門(mén)店,，貨物,。整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)都是社會(huì)化網(wǎng)絡(luò)，由不同的專(zhuān)線(xiàn)進(jìn)行配合,，貨物運(yùn)輸需要經(jīng)過(guò)多次中轉(zhuǎn),、集拼。
水路物流運(yùn)輸主要包括：內(nèi)河物流運(yùn)輸,、沿海物流運(yùn)輸以及遠(yuǎn)洋物流運(yùn)輸?shù)�,。�?zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)慕M成的主體分別為貨運(yùn)站、專(zhuān)線(xiàn)貨車(chē),、司機(jī)和信息交互系統(tǒng),。專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸誕生的目的，是為了節(jié)約物流成本,，但是要建立在貨量充足的前提之下,，不然就很有可能會(huì)虧本，這種增值服務(wù)主要是以客戶(hù)的需求來(lái)定,，例如貨物的全程---服務(wù),、-收貨服務(wù),、目的地的卸貨服務(wù)以及代收貨款等服務(wù),，
所以專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸公司一般走的時(shí)間都不確定，都是貨滿(mǎn)車(chē)才走,，客戶(hù)的運(yùn)輸成本也就隨之降低了,。三方不直接從事貨物運(yùn)輸，物流運(yùn)輸價(jià)格,，主要通過(guò)與工廠簽訂運(yùn)輸合同,，將貨物交給專(zhuān)線(xiàn)或者聯(lián)系車(chē)隊(duì)、司機(jī)將貨物送到地點(diǎn)，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)作模式,。專(zhuān)線(xiàn)物流運(yùn)輸其實(shí)就是將貨物從a點(diǎn)運(yùn)輸至b點(diǎn),，中途-車(chē)，不卸貨的一種物流運(yùn)輸方式,，在物流運(yùn)輸行業(yè)中,，物流運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)算是比較常見(jiàn)的一種物流運(yùn)輸方式，
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