快遞的接收群體大多為個(gè)人,，也稱c端�,？爝\(yùn)、專線,、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端,，主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作，也有少量個(gè)人,。目前---物流行業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)整體是處于一個(gè)各自為戰(zhàn)的狀態(tài),，分為大型運(yùn)輸集團(tuán)、小型物流企業(yè),、個(gè)體貨運(yùn)司機(jī),，一般在目的地，承運(yùn)的物流公司都有自己的分公司或者合作的網(wǎng)點(diǎn),，以便貨車來(lái)回都有貨進(jìn)行運(yùn)輸,，不至于空車。

由于我業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高,，生產(chǎn)設(shè)備與物流設(shè)備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛,，汽車、,、---,、家電等行業(yè)都是物流技術(shù)裝備的-市場(chǎng)。專線物流運(yùn)輸?shù)慕M成的主體分別為貨運(yùn)站,、專線貨車,、司機(jī)和信息交互系統(tǒng),。專線物流運(yùn)輸誕生的目的，物流運(yùn)輸專線,，是為了節(jié)約物流成本,，但是要建立在貨量充足的前提之下，不然就很有可能會(huì)虧本,，為商品打價(jià)格標(biāo)簽等服務(wù),，為客戶在送達(dá)目的地前進(jìn)行的一系列對(duì)于產(chǎn)品的操作，前提是在客戶要求的情況下,，且要已倉(cāng)庫(kù)需求目標(biāo)為目標(biāo)去執(zhí)行,。