汽車輕量化鋼材及零部件表面處理技術(shù)的發(fā)展趨勢二
一些低碳鋼或低碳微合金鋼作為汽車用的-高強(qiáng)度鋼,,是經(jīng)兩相區(qū)熱處理或控軋、控冷而得到的新型高強(qiáng)度鋼材料,,在基體鐵素體的晶界或晶內(nèi)彌散分布著硬質(zhì)相馬氏體,從而得到了好的鋼鐵材料綜合性能,,而用于汽車的前,、后內(nèi)縱梁等結(jié)構(gòu)安全零部件。
多相合金鋼主要是由細(xì)小的鐵素體和大量的馬氏體,、貝氏體硬質(zhì)相構(gòu)成,,含鈮、鈦等元素,,通常是由于馬氏體,、貝氏體和析出強(qiáng)化的復(fù)合作用,使得合金鋼材料強(qiáng)度-800~1000 mpa,,還具有較高的成形性和能量吸收能力,,-適合用于汽車的防撞桿、保險(xiǎn)杠等零部件的制造,。
一些汽車廠商通過優(yōu)化汽車各個部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,使汽車部件用高強(qiáng)度鋼材的各處承載截面及鋼材厚度合理;并且改進(jìn)汽車發(fā)動機(jī),、底盤,、內(nèi)飾等零部件的結(jié)構(gòu),更進(jìn)一步減輕汽車零部件及整車重量,�,?梢哉f鋼板的高強(qiáng)度化在汽車輕量化中做出了重要的貢獻(xiàn)。
在過去的20年,,使用高強(qiáng)度鋼的汽車車身設(shè)計(jì)得到了快速的增長,,目前仍然是集中在提高鋼鐵材料的強(qiáng)度和延展性,作為汽車輕量化設(shè)計(jì)的主要驅(qū)動力,。未來的發(fā)展則不僅于強(qiáng)度和延展性,,還可推廣到更多范疇,-是鋼板的成形性,,因?yàn)樗蕾囉谄囍圃爝^程中應(yīng)用的特定成形過程,,需要不同的特性要求,如局部和全部成形性的加工設(shè)計(jì),。這將已知的材料概念擴(kuò)展到新的維度,,如均勻伸長、n值,、拉伸翻邊能力,、彎曲角、氫脆等,。
當(dāng)然,,在滿足汽車輕量化的同時,,還要-汽車的安全性,可以采取調(diào)節(jié)汽車用高強(qiáng)度鋼板的厚度,,來提高汽車零件的抗變形性能,,減緩碰撞沖擊性,擴(kuò)大鋼材的彈性應(yīng)變區(qū)等措施,。汽車高強(qiáng)度鋼板進(jìn)行評估車輛碰撞安全性能,,從結(jié)果中提取汽車結(jié)構(gòu)變形、內(nèi)部能量,、接觸力,、侵入力和加速度等對整車結(jié)構(gòu)耐撞性的影響。在車輛碰撞實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)-的高強(qiáng)度鋼材料憑借其優(yōu)異的性能,,乘用車座椅陽極電泳漆,在車輛碰撞安全性能方-有相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
車身電泳漆選用與防腐蝕性
汽車防腐蝕關(guān)鍵的就是車身和零部件防銹蝕,。對車主來說,,沒有比突然發(fā)現(xiàn)光潔的車身上出現(xiàn)了銹點(diǎn)更讓人糟心的事情了。車身漆膜是由多個涂層構(gòu)成的,,目前主流的二涂車漆由內(nèi)到外分為電泳層,、中涂層、色漆層,、清漆層4個涂層,,其中電泳層是所有車漆噴涂的基礎(chǔ)層, 也就是我們俗稱的底漆,。
整個車身的外部框架大部分是由一層鋼板構(gòu)建而成的,,無論鋼板先天條件多么,強(qiáng)度多么高,,一旦出現(xiàn)了腐蝕,、銹穿等現(xiàn)象,在實(shí)際使用中就和一層脆弱的薄紙沒什么區(qū)別了,。而車身原本的設(shè)計(jì)初衷是為了保護(hù)乘客-,,如果在銹蝕的情況下發(fā)生碰撞,將無法起到任何保護(hù)作用,。
要讓一輛汽車的車身既穿上華麗的外衣,,又能持續(xù)耐腐蝕并保持剛強(qiáng)度,電泳漆的作用則是-的,,因?yàn)樗粌H是連接車身鋼板和外漆的紐帶,,還與車身防腐直接相關(guān)。當(dāng)車身鋼板被電泳漆包裹形成電泳層后,,車身即使在高溫,、潮濕及強(qiáng)腐蝕等-壞境下,陽極電泳漆是不是危險(xiǎn)品,也能多年不出現(xiàn)腐蝕,。因此,,為了讓車身達(dá)到-的耐腐蝕性,每個主機(jī)廠的-在電泳漆的選擇和車身的防腐蝕-上都會下很大的功夫,。
在電泳漆的涂裝過程中,,白車身進(jìn)入充滿電泳漆的電泳槽里,經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng),,車身表面會附著上電泳漆,,再經(jīng)過160 ℃以上的高溫烘烤,終形成電泳漆膜,。車身的外表面電壓較高,,電泳漆更容易附著,但車身內(nèi)腔,、復(fù)雜的-屏蔽盒狀結(jié)構(gòu)以及電場等難以達(dá)到的部位則很難附著上電泳漆,。而泳透力高的電泳漆就能-在外板膜厚滿足要求的同時,內(nèi)腔也能達(dá)到-的膜厚,。由此可見,,泳透力是考量電泳漆進(jìn)入凹陷的能力,是電泳漆的一項(xiàng)重要指標(biāo),。
關(guān)于泳透力的檢測方法有很多種,,一般選用四枚盒法進(jìn)行測試。所謂四枚盒法就是將四塊板子組裝成盒裝結(jié)構(gòu),,留有一個小孔讓電泳漆流進(jìn)去,,電泳完成后測試內(nèi)側(cè)和外側(cè)膜厚的比值g/a,這個比值就是泳透力了,。泳透力越高,,內(nèi)腔上膜就越容易。
流行下的汽車水性涂料市場:影響不可避免,,潛力仍然存在,。
中國是上汽車總消費(fèi)量,擁有-大汽車擁有量,。中國每千人擁有的汽車數(shù)量-超過全球平均水平,。這-了中國汽車工業(yè)未來增長的-潛力。隨著中國-的-,,-相繼-了促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策,,-是在新能源汽車領(lǐng)域,并-了大量促進(jìn)三線及以下城市汽車消費(fèi)潛力的***政策,,相信,,經(jīng)過調(diào)整和優(yōu)化,,中國汽車市場將逐步復(fù)蘇。并長期保持穩(wěn)定,。產(chǎn)業(yè)政策也正在推動水性涂料市場的增長,。隨著行業(yè)不斷升級為可持續(xù)產(chǎn)品,陽極電泳漆超濾機(jī),,中國涂料的大趨勢將持續(xù)很長一段時間,,并且市場將繼續(xù)增長。
據(jù)了解,,水性漆-gb 24409“車輛涂料中-的-”的新版本近已修訂,,并且“揮發(fā)性有機(jī)化合物含量低的涂料產(chǎn)品的技術(shù)要求”已正式發(fā)布,陽極電泳漆出口貿(mào)易,,將把涂料解決方案推向更綠色,,更健康和的發(fā)展方向。
如今中國汽車水性涂料技術(shù)正在轉(zhuǎn)型為新的四個領(lǐng)域,,上游零部件和材料行業(yè)也面臨著新的要求,。在共享汽車方面,消費(fèi)者需要更豐富,,更個性化的汽車外觀。這就要求汽車涂料企業(yè)必須從事色彩技術(shù)和色彩操作和-,,除了滿足四個現(xiàn)代化的新趨勢,,水性涂料也在朝著節(jié)能和的方向發(fā)展。
總而言之,,盡管基于工業(yè)政策和其他因素,,這種流行病的影響對于中國汽車水性涂料市場是不可避免的,市場潛力仍然很大,,但在釋放潛力的同時,,還需要在各個方面改進(jìn)水性涂料技術(shù),以滿足當(dāng)前和未來的需求,。
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