武漢征榮達物流有限公司成立于2012年，正值陽邏港蓬勃發(fā)展之時�,，F(xiàn)有大型運輸車輛19臺套,，擁有固定資產(chǎn)2300萬元，另經(jīng)營占地25畝的貨場儲運業(yè)務(wù)�,，F(xiàn)有職工15人,，正式編制司乘18人，實現(xiàn)年收入3600萬元,，在陽邏港區(qū)眾多的物流企業(yè)中,，港口運輸收費，我公司從資產(chǎn)規(guī)模,、經(jīng)營管理和業(yè)務(wù)都處于較高水平,，曾多次獲得開發(fā)區(qū)---部門的表彰，也贏得了合作客戶的-,，經(jīng)營化肥,、鋼材、糧食,、礦石等鐵路散裝運輸業(yè)務(wù),，并取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。

率

傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多,、勞動強度大,、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點,。而集裝箱運---全改變了這種狀況,。

1普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右,，而集裝箱裝卸,，每小時可達400t左右,，裝卸效率大幅度提高。同時,，由于集裝箱裝卸機械化程度-,，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率大大提高,。

2由于集裝箱裝卸效率-，受氣候影響小,，船舶在港停留時間大大縮短,，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快,，航行率大大提高,，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而,，提高了船舶運輸能力,，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運量,，增加船公司收入,，這樣率導致益。

武漢征榮達物流有限公司成立于2012年,，正值陽邏港蓬勃發(fā)展之時�,，F(xiàn)有大型運輸車輛19臺套，擁有固定資產(chǎn)2300萬元,，另經(jīng)營占地25畝的貨場儲運業(yè)務(wù)�,，F(xiàn)有職工15人，正式編制司乘18人,，實現(xiàn)年收入3600萬元,，在陽邏港區(qū)眾多的物流企業(yè)中，我公司從資產(chǎn)規(guī)模,、經(jīng)營管理和業(yè)務(wù)都處于較高水平,，曾多次獲得開發(fā)區(qū)---部門的表彰，也贏得了合作客戶的-,，經(jīng)營化肥,、鋼材、糧食,、礦石等鐵路散裝運輸業(yè)務(wù),，并取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。

高投資

集裝箱運輸雖然是一種率的運輸方式,，但是它同時又是一種資本高度密集的行業(yè),。

1船公司必須對船舶和集裝箱進行巨額投資,。根據(jù)有關(guān)資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍,。集裝箱的投資相當大,，開展集裝箱運輸所需的-投資，使得船公司的總成本中固定成本占有相當大的比例,，-三分之二以上,。

2集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。-集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和,、貨場,、貨運站、維修車間,、控制塔,、門房，以及集裝箱裝卸機械等,，耗資-,。

3為開展集裝箱多式聯(lián)運，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運站等,，為了配套建設(shè),，這就需要興建、擴建,、改造,、更新現(xiàn)有的公路、鐵路,、橋梁,、涵洞等，這方面的投資更是-,�,？梢姡瑳]有足夠的資金開展集裝箱運輸,，實現(xiàn)集裝箱化是困難的,，必須根據(jù)國力量力而行，**實現(xiàn)集裝箱化,。