汽車輕量化用高強(qiáng)度鋼零部件的表面性能要求

汽車應(yīng)用的所有鋼鐵零件，在多種環(huán)境中都需要進(jìn)行表面防護(hù)處理,，包括電鍍層,、化學(xué)鍍層、有機(jī)涂層油漆等,，兩輪摩托車陽(yáng)極電泳涂料,，目的主要是為了表面防護(hù)防腐蝕的需要，當(dāng)然也有表面裝飾,、耐磨等要求,。相對(duì)于汽車用普通鋼板材料的表面處理來(lái)說(shuō)，高強(qiáng)度鋼板盡管強(qiáng)度高,，但是材料本身的厚度薄,，為了使用過(guò)程中的安全-,，對(duì)其表面涂鍍層的耐腐蝕性能的要求比普通碳鋼零件要高。

隨著汽車輕量化的發(fā)展和高強(qiáng)度鋼鐵零件的大量應(yīng)用,，一些的汽車廠商對(duì)于高強(qiáng)度鋼鐵電鍍鋅零件的中性鹽霧試驗(yàn)出白銹時(shí)間由原來(lái)的72～120 h,，提高到了 168～240 h。出紅銹時(shí)間由312 h提高到720h以上,。當(dāng)然,，電鍍鋅鎳合金的汽車零件和電鍍鋅、鋅鎳再陰極電泳的零件耐腐蝕性能的要求會(huì)更高,。

除了汽車零部件電鍍層耐腐蝕-之外,，由于高強(qiáng)度鋼零件在電鍍過(guò)程中會(huì)析氫，容易引起高強(qiáng)度鋼零件的氫脆敏感性增加,，因此,，在高強(qiáng)度鋼鐵汽車零件電鍍后要進(jìn)行嚴(yán)格的除氫工藝進(jìn)行處理，以消除汽車高強(qiáng)度鋼電鍍零件的氫脆敏感性,。

另外,，有些汽車高強(qiáng)度鋼鐵零件的表面鍍層有滑動(dòng)磨損性能的要求，希望零件表面有更穩(wěn)定的低摩擦系數(shù)和低的磨損率,。一般鍍鋅層的表面摩擦系數(shù)在0.02～0.16,。這也需要在鍍鋅鈍化之后的封閉溶液里，加入一些減摩物質(zhì)如二---鉬,、聚四---等,，才能滿足這種低摩擦系數(shù)的性能要求。

一些汽車廠商要求經(jīng)過(guò)鍍鋅,、鍍鋅鎳合金鍍層既要進(jìn)行三價(jià)鉻鈍化,，提高鍍層的耐腐蝕性能，同時(shí)還希望保留鍍鋅,、鍍鋅鎳的---,，目前---通常是通過(guò)鍍鋅鎳鈍化后的封閉，即可以消除零件鍍層鈍化膜的色澤,，說(shuō)明封閉實(shí)現(xiàn)了-的遮色效果,，同時(shí)提高了電鍍零件的耐腐蝕性能。另外,，這種封閉有時(shí)還可以滿足汽車高強(qiáng)度鋼鐵零件的表面鍍層滑動(dòng)磨損性能的要求,，通過(guò)鈍化后的封閉實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的低摩擦系數(shù)和磨損率，零件表面摩擦系數(shù)在0.10～0.16之間,。

國(guó)內(nèi)涂裝行業(yè)常用的四種車身涂裝工藝

1,、汽車涂裝的四大要素

涂裝材料、涂裝工藝,、涂裝設(shè)備,、涂裝管理,，它們相互之間相輔相成，促進(jìn)了涂裝工藝和技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展,。汽車及其零部件的涂裝是汽車制造過(guò)程能耗且產(chǎn)生三廢的環(huán)節(jié)之一。因此,，陽(yáng)極電泳涂料是哪種涂料,，減少涂裝公害、降低涂裝成本,、提高涂裝一直是涂裝技術(shù)發(fā)展的主題,。

2、汽車涂裝所產(chǎn)生的廢水對(duì)大自然造成污染

近十多年來(lái),，涂裝工藝及設(shè)備的進(jìn)步體現(xiàn)在型涂裝材料的應(yīng)用,，減少?gòu)U水、廢渣的排放,，降低成本,，優(yōu)化汽車生產(chǎn)過(guò)程等方面。由于涂裝材料的進(jìn)步,，車身涂層體系的設(shè)計(jì)也有了---性的進(jìn)展,，幾種典型的新涂裝體系及新技術(shù)已經(jīng)或即將用于工業(yè)生產(chǎn)。

3,、汽車涂裝工藝：逆過(guò)程工藝,，二次電泳工藝，一體化涂裝工藝,，膜技術(shù)

逆過(guò)程工藝：在車身外表面先噴涂粉末涂料,，待熱熔融后再進(jìn)行電泳涂裝，隨后粉末/電泳涂膜一起烘干,。使用這種工藝約可減少60%的電泳涂料用量,，用厚度為70μm的粉末涂層替代車身外表面的電泳底漆和中涂層，取消中涂及烘干工序,，從而節(jié)省材料和能源費(fèi)用,，降低voc排放量。

二次電泳工藝：采用兩涂層電泳材料,，用第二層電泳(35～40μm)替代中涂,。電泳工藝自動(dòng)化施工穩(wěn)定-性高，一次合格率高,，材料利用率高,，設(shè)備投資少(不需空調(diào)系統(tǒng))，因此可節(jié)省費(fèi)用的48%,，減少了維修頻次及傳統(tǒng)中涂的漆渣和voc排放,。

一體化涂裝工藝：采用與面漆同色的功能層(15μm)替代中涂,，功能層與面漆底色間不需烘干，取消中涂線,，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí),，陽(yáng)極電泳涂料乳液好清洗嗎，大幅降低了voc排放量,。

膜技術(shù)是預(yù)制一種適應(yīng)于熱成形的面漆涂膜,，其經(jīng)熱成形后的產(chǎn)品的面漆性能和外觀與傳統(tǒng)的烘烤噴涂涂膜非常相近。該技術(shù)主要應(yīng)用于塑料件生產(chǎn),，采用“夾物模壓”或“內(nèi)�,！惫に噷㈩A(yù)制好的復(fù)合涂膜在塑料件澆注成形的同時(shí)完成成形并與塑料件熔為一體，得到無(wú)缺陷的涂裝覆蓋件,。車身骨架采用傳統(tǒng)沖壓焊裝工藝制造,，涂裝車間只對(duì)車身骨架進(jìn)行涂裝，面漆采用粉末噴涂技術(shù),。