現(xiàn)實(shí)加固計(jì)算中，常出現(xiàn)承載能力-狀態(tài)滿足要求,，但構(gòu)件確實(shí)存在許多病害,，于是一種做法是加大車輛設(shè)計(jì)荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏-的超載資料,；另一種做法是根據(jù)各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數(shù),，對承載力進(jìn)行折減，以說明構(gòu)件不滿足承載力要求,，構(gòu)件加固后又補(bǔ)足大于等于被折減的承載力,，這種做法雖有一定科學(xué)依據(jù)，加固工程,，但也有不少人為評判因素,，同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況。

橋梁如何加固

鋼筋混凝土整體現(xiàn)澆簡支板橋：跨中附近板底由下而上的豎向裂縫,，加固公司,，一般有多條，靜態(tài)裂縫寬度有可能超過規(guī)范-值,，有時(shí)還伴隨著跨中下?lián)�,，表明抗彎能力已不足�,？缰懈浇�板底縱向裂縫,，一般也可能有多條，有的靜態(tài)裂縫寬度也會超過規(guī)范要求,，這很可能是設(shè)計(jì)圖采用了預(yù)制裝配的標(biāo)準(zhǔn)圖配筋,，施工時(shí)卻改用現(xiàn)澆，將單向板變成整體式雙向板,，改變了板的受力方式,，導(dǎo)致板底橫向配筋-不足,，在橫向彎矩作用下，引起板底產(chǎn)生縱向裂縫,。