柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油等級(jí)的挑選有兩個(gè)主要依據(jù),。一是依據(jù)汽車(chē)發(fā)起機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的總和,，以強(qiáng)化系數(shù)來(lái)表示；再就是依據(jù)發(fā)起機(jī)工況嚴(yán)苛程度道,。
依據(jù)發(fā)起機(jī)工況的嚴(yán)苛程度和進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)排氣體系中的附加裝置及生產(chǎn)年代來(lái)選用相應(yīng)使用性能等級(jí)等級(jí)的機(jī)油。一般的講,，高等級(jí)可代替低的等級(jí)的油,，但能用低等級(jí)的油去代替高等級(jí)的油，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)起機(jī)毛病甚至損壞,。
發(fā)起機(jī)潤(rùn)滑油有機(jī)油和柴油機(jī)油之分,。機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓,、高速和高負(fù)荷條件下工作,，但兩者仍有較大的差異。
首先,，柴油機(jī)的壓縮比是機(jī)的2倍多,，其主要零件遭到高溫、高壓,、沖擊要比機(jī)大得多,，因此有些零部件的制造資料有所不同。例如,，機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟,、抗腐蝕性好的巴氏合金來(lái)制造，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等資料來(lái)制造，但這些資料的抗腐性能較差,。為此在柴油機(jī)機(jī)油的配方中要多加些抗腐劑,，以便使用中能在軸瓦外表生成一層保護(hù)膜來(lái)減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能,。因?yàn)闄C(jī)油沒(méi)有這么高的抗腐要求,，假如將其參加柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易呈現(xiàn)斑點(diǎn),、麻坑,，甚至成片剝落的-后果，機(jī)油也會(huì)很快變臟,，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生,。
另外，柴油的含硫量比大,，這種-在焚燒過(guò)程中會(huì)構(gòu)成-或-酸,，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加快機(jī)油的氧化與變質(zhì),，故在柴油機(jī)油的配方中需求參加更多且使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑,。若有酸性氣體竄入，可起到必定的中和作用,，不致使機(jī)油過(guò)快地氧化變質(zhì),。而機(jī)油在這方面則沒(méi)有如此嚴(yán)厲的要求，若將其用于柴油機(jī),，會(huì)因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效,。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)在有車(chē)人士是越來(lái)越多,，而關(guān)于汽車(chē)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)可能很多人還了解得不太全。就拿汽車(chē)機(jī)油來(lái)說(shuō)吧,，很多車(chē)主認(rèn)為普通礦物油是可以滿(mǎn)足車(chē)輛的基本工作要求的低成本選擇,。其實(shí)這種想法是不對(duì)的，真的想要讓汽車(chē)使用長(zhǎng)久的話(huà)就不能只考慮機(jī)油成本,。因?yàn)槠胀C(jī)油可能會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命,，這樣算下來(lái)其實(shí)也是得不償失。所以說(shuō),，想要養(yǎng)護(hù)汽車(chē),，還是要從一款選擇一款的發(fā)動(dòng)機(jī)油開(kāi)始。而全合成基礎(chǔ)油的分子結(jié)構(gòu)均勻,，車(chē)用潤(rùn)滑油加盟代理,，擁有-的流動(dòng)性和穩(wěn)定性，并且有助于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔,，還能夠在方方面面來(lái)養(yǎng)護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),，汽車(chē)潤(rùn)滑油廠(chǎng)家，讓汽車(chē)的壽命得以延長(zhǎng),。
從科學(xué)的角度來(lái)說(shuō),，合成機(jī)油有利于汽車(chē)的養(yǎng)護(hù)。而發(fā)動(dòng)機(jī)油廠(chǎng)家機(jī)油采用了100%全合成基礎(chǔ)油與-的
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