海上的天氣變化多端,,所以水路物流運(yùn)輸比較容易受到環(huán)境的影響,運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)就比較的大,,所以不建議使用水路物流運(yùn)輸進(jìn)行貴重貨物的物流運(yùn)輸方式,。目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)整體是處于一個(gè)各自為戰(zhàn)的狀態(tài),,分為大型運(yùn)輸集團(tuán)、小型物流企業(yè),、個(gè)體貨運(yùn)司機(jī),,物流行業(yè)外的人對(duì)物流的直接反應(yīng)就是快遞,快遞只是物流行業(yè)的一種形態(tài),,得益于電商的發(fā)展把快遞行業(yè)推到大眾視野之中,。
每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,往往需要根據(jù)成本,、運(yùn)輸能力,、路線和速度等方面來(lái)考慮選擇何種方式。專線物流運(yùn)輸,,又稱貨運(yùn)專線,,它是指物流公司用自己的貨車或者航空的資源,運(yùn)送貨物至其專線目的地的一個(gè)過(guò)程,。這種增值服務(wù)主要是以客戶的需求來(lái)定,,例如貨物的全程---服務(wù)、-收貨服務(wù),、目的地的卸貨服務(wù)以及代收貨款等服務(wù),,
因此,物流技術(shù)裝備水平的提高為我國(guó)物流現(xiàn)代化提供了-的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)支持,。這種增值服務(wù)主要是以客戶的需求來(lái)定,,物流運(yùn)輸價(jià)格,例如貨物的全程---服務(wù),、-收貨服務(wù),、目的地的卸貨服務(wù)以及代收貨款等服務(wù),三方不直接從事貨物運(yùn)輸,,主要通過(guò)與工廠簽訂運(yùn)輸合同,,將貨物交給專線或者聯(lián)系車隊(duì)、司機(jī)將貨物送到地點(diǎn),,屬于輕資產(chǎn)運(yùn)作模式,。
|