關(guān)于鋰電池的“”問(wèn)題,，眾多的說(shuō)法是：充電時(shí)刻一定要---12小時(shí),，重復(fù)做三次，以便電池,。這種“---次充電要充12小時(shí)以上”的說(shuō)法，明顯是從鎳電池延續(xù)下來(lái)的說(shuō)法,。所以這種說(shuō)法,，能夠說(shuō)一開(kāi)始便是誤傳。
鋰電池和鎳電池的充放電特性有十分大的差異,，并且能夠十分清晰的告知咱們,，我所查閱過(guò)的一切嚴(yán)厲的正式技術(shù)資料都強(qiáng)調(diào)過(guò)充和過(guò)放電會(huì)對(duì)鋰電池、---是液體鋰離子電池形成---的傷害,。因而充電按照規(guī)范時(shí)刻和規(guī)范辦法充電,，---是不要進(jìn)行---12個(gè)小時(shí)的---充電,。
鋰離子電池偽二維p2d電化學(xué)模型示意圖如圖1所示，各線(xiàn)段分別表示銅集流體,，負(fù)極涂層,，隔膜，運(yùn)動(dòng)手表鋰電池,，正極涂層,，鋁集流體。模型主要通過(guò)5個(gè)方程描述電化學(xué)反應(yīng)過(guò)程,。
1固相導(dǎo)電：電子的傳導(dǎo)遵循歐姆定律,；
2液相傳質(zhì)：鋰離子在電解液傳輸，包括擴(kuò)散,，采用修正的菲克第二定律描述,；遷移。
3固相擴(kuò)散：鋰離子在固體顆粒的擴(kuò)散遵循菲克第二定律,；
4液相導(dǎo)電：鋰離子在電解液中傳輸所形成電流與電勢(shì)的關(guān)系式,；
5電極反應(yīng)：在電解液-固體電極界面的電極反應(yīng)采用bulter-volmer公式描述，電極中固相和液相的過(guò)電勢(shì)是反應(yīng)動(dòng)力,。
隨著節(jié)能環(huán)境的概念加大,，鋰電池，大家關(guān)注的電動(dòng)車(chē)新---即將---,，話(huà)務(wù)耳機(jī)鋰電池,，帶動(dòng)鋰電池市場(chǎng)的夯實(shí)。我們知道,，現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池,，因?yàn)殂U酸蓄電池成本低，---;相比之下,，鋰電池提高了節(jié)能環(huán)境的概念,，在價(jià)格上存在優(yōu)勢(shì)又免去排放，而---電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的熱烈---,，這一政策又將迎來(lái)鋰電車(chē)的春天,。
受益于新能源汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，動(dòng)力鋰電池已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展動(dòng)力,。以罰代補(bǔ)、以獎(jiǎng)代補(bǔ)等機(jī)制將是補(bǔ)貼完全退出后新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期驅(qū)動(dòng)力,。新能源汽車(chē)的不斷增長(zhǎng),，鋰電池行業(yè)將迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。
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