汽車電泳涂裝知多少
電泳漆,,也叫電泳涂料,現(xiàn)在還有很多人沿用“電泳漆”的稱呼,,而不用“電泳涂料”。隨著常規(guī)噴涂的缺陷不斷浮現(xiàn),,電泳開始變得越來越普及,。 電泳漆也開始不斷更新?lián)Q代,從陽極電泳漆到陰極電泳漆,,從單組分電泳漆到雙組分電泳漆,,電泳漆的發(fā)展也促進(jìn)了電泳涂裝的發(fā)展,陽極電泳涂料的應(yīng)用,,使多的產(chǎn)品不再使用噴涂技術(shù)而是使用電泳,。
目前汽車行業(yè)幾乎完全都是采用電泳漆作為底漆,電泳漆的好處是大大提高了工件內(nèi)腔的防腐,,同時(shí)由于其相對(duì)特殊的成膜方式,,在耐腐蝕性上也高于普通噴漆。同時(shí),,電泳漆也方便流水線生產(chǎn),,提高生產(chǎn)效率。
20世紀(jì)80年代,,由于美國,、日本、德國等許多涂料公司的不懈開發(fā),,陰極電泳涂料有代表性的是厚膜型陰極電泳涂料,、低溫固化型陰極電泳涂料及彩色陰極電泳涂料。20世紀(jì)80年代末期,,國際上形成了三大體系:以美國ppg公司為開端的防銹蝕陽離子型電泳涂料,;以德國hoechst公司為先驅(qū)的轎車、卡車用陽離子型電泳底漆,;以日本神東,、關(guān)西涂料公司為代表的改進(jìn)型陽離子電泳涂料。
從 20 世紀(jì) 90 年始,,歐美汽車廠為達(dá)標(biāo)采用型汽車涂料替代傳統(tǒng)的型汽車涂料,。到 2001 年已采用水性中涂、底色漆的轎車分別已占總產(chǎn)量的份額為:北美7%和43%,;歐洲32.5%和36% ,。其中德國已基本實(shí)現(xiàn)水性化,中涂占80%,,底色漆占 93%,。
近,壓縮機(jī)陽極電泳涂料,,---天一直困擾著大家,,每天的天空都是霧蒙蒙的。---不僅對(duì)環(huán)境影響---,,也對(duì)人類---很大的危害,。細(xì)小的顆粒物吸入人類的肺里就不會(huì)排出,不斷的積攢在肺里,,終會(huì)造成等---,。近期內(nèi)蒙古天一集團(tuán)所屬上派環(huán)境科技有限公司發(fā)布了一系列具有自主-、基于介電電泳放大應(yīng)用科技研發(fā)的pm2.5處理技術(shù),。
電泳涂裝設(shè)備的應(yīng)用和表面處理的特性
電泳涂裝(electro-coating)是運(yùn)用另加靜電場使飄浮于電泳液中的色漿和環(huán)氧樹脂等顆粒定項(xiàng)轉(zhuǎn)移并堆積于電極之一的底材表層的涂裝方式,。
電泳涂裝是一個(gè)極其繁雜的電化學(xué)腐蝕全過程,在其中少包含電泳,、電堆積,、電滲、電解法四個(gè)全過程,。電泳涂裝按堆積性能可分成陽極氧化電泳工件是陽極氧化,,涂料是陽離子型和負(fù)極電泳工件是負(fù)極,陽極電泳涂料和電鍍有什么區(qū)別,,涂料是正離子型,;按開關(guān)電源可分成直流電電泳和溝通交流電泳,;按加工工藝方式又有定工作電壓和定電流量法。
電泳表層工藝處理的特性
電泳漆層具備鍍層豐腴,、勻稱,、整平、光潔的優(yōu)勢(shì),,電泳漆層的強(qiáng)度,、粘合力、耐腐蝕,、沖擊性性能,、滲入性能-好于其他涂裝加工工藝。
1選用水溶涂料,,以水為溶解物質(zhì),,節(jié)約了很多溶劑,大幅度降低了環(huán)境污染和污染環(huán)境,,健康安全,,另外防止了火災(zāi)事故的安全---;
2涂裝,,涂料損害小,,涂料的使用率達(dá)到90%~95%;
3涂層薄厚勻稱,,粘合力強(qiáng),,涂裝-,工件每個(gè)位置如里層,、凹痕,、焊接等處都能得到勻稱、光滑的漆層,,解決了別的涂裝方式
對(duì)繁雜樣子工件的涂裝難點(diǎn),;
4生產(chǎn)制造,工程施工可完成自動(dòng)化技術(shù)持續(xù)生產(chǎn),,進(jìn)一步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,;
5機(jī)器設(shè)備繁雜,項(xiàng)目投資花費(fèi)高,,用電量大,,其風(fēng)干干固規(guī)定的溫度較高,涂料,、涂裝的管理方法繁雜,,工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛,陽極電泳涂料表面白點(diǎn),并需開展廢水治理,;
6只有選用水溶涂料,,在涂裝全過程中不可以更改色調(diào),涂料存儲(chǔ)太久-性不易控制,。
7電泳涂裝機(jī)器設(shè)備繁雜,,技術(shù)含量較高,適用色調(diào)固定不動(dòng)的生產(chǎn)制造,。電泳運(yùn)用范疇電泳涂裝加工工藝作為一類新式的清潔能源包括,、省電力能源,、省---源,、起作維護(hù)和防腐蝕的涂裝方式,具備涂層整平,,耐磨性和耐酸類好等特性,,非常容易完成涂裝工業(yè)生產(chǎn)的機(jī)械自動(dòng)化和自動(dòng)化技術(shù),合適樣子繁雜,,有邊沿菱角,、主骨工件涂裝,被很多運(yùn)用于轎車,、自動(dòng)車,、機(jī)電工程、家用電器等五金件的涂裝,。
工件電泳涂裝前金屬表面處理
涂裝前工件的表面處理,,是電泳涂裝的一個(gè)重要環(huán)節(jié),主要涉及除油,、除銹,、表調(diào)、磷化,、鈍化等工序,。其處理好壞,不僅影響膜外觀,、降低防腐性能,,并能破壞漆液的穩(wěn)定性。因此,,對(duì)于涂裝前工件表面,,要求無油污、銹痕,,無前處理---及磷化沉化沉渣等,,磷化膜結(jié)晶致密均勻。
針對(duì)前處理各工序,將不不一討論,,僅提出幾點(diǎn)注意內(nèi)容:
1如除油銹不干凈,,不僅陰礙磷化膜的形成,且影響涂層的結(jié)合力,、裝飾性能和耐蝕性,。漆膜易出現(xiàn)縮孔、,、“花臉”等弊病,。
2磷化:目的提高電泳膜的附著力和防腐能力。其作用如下:
a.由于物理和化學(xué)作用,,增強(qiáng)了有機(jī)涂膜對(duì)基材的附著力,。
b.磷化膜使金屬表面由優(yōu)良導(dǎo)體變?yōu)?--導(dǎo)體,從而抑制金屬表面微電池的形成,,有效地阻礙了涂層腐蝕,,-地提高涂層的耐蝕性和耐水性。
另外,,只有在---脫底脫脂的基礎(chǔ)上,,在清潔、均勻,、無油脂的表面上才能形成令人滿意的磷化膜,。從這一方面講,磷化膜本身就是對(duì)前處理工藝效果的直觀的一個(gè)自檢,。
3鈍化:是指涂料中的顏料對(duì)金屬表面所形成的保護(hù)膜層,,如---鹽防銹顏料。
4水洗:前處理各階段水洗好壞將對(duì)整個(gè)前處理及漆膜產(chǎn)生很大影響,。涂裝前后一道去離子水清洗,,要-被涂物的滴水電導(dǎo)率不大于30μs/cm。清洗不干凈,,如工件:
a.殘留余酸,、磷化藥液,漆液中樹脂發(fā)生絮凝,,穩(wěn)定性變壞,;
b.殘留異物(油污、塵埃),,漆膜出現(xiàn)縮孔,、顆粒等弊病,;
c.殘留電解質(zhì),、鹽類、導(dǎo)-解反應(yīng)加劇,產(chǎn)生等弊病,。
|