目前,，較新型的-泥泵都采用氣胎離合器和高彈性摩擦離合器。安裝這種離合器的優(yōu)點是：當(dāng)泥泵卡住時,，河道水庫清淤船絞吸船施工,，離合器的主動部分和從動部分發(fā)生位移，并輸出信號釋放壓縮空氣,，使主,、從動部分脫開，從而起到安全保護(hù)作用,；在維護(hù)時也可把泥泵和柴油機脫離,，給裝拆、檢修帶來方便,；另外,，在便于遙控、吸收震動,、補償船體變形,、簡化安裝工藝等方面也都帶來了很多好處。此外,，也有在驅(qū)動泥泵的減速箱內(nèi)安裝片式摩擦離合器,，超負(fù)荷發(fā)出訊號，并使主機和泥泵脫開,。采用閉式葉輪后的第二個要求是：由于前,、后葉墻面積不同，因此帶來了比開式葉輪要大得多的軸向力,。因此在泥泵裝置的軸線上加裝推力軸承,，近代都以滾珠軸承取代老式的滑動式推力軸承。

啟航疏浚解說裝艙裝艙溢流施工法：

裝艙施工法是耙吸挖泥船的主要施工方法,。要有適應(yīng)裝載吃水,、航行、調(diào)頭的-水深與水域,，以及適宜的拋泥區(qū),。作業(yè)時，挖泥船在挖槽內(nèi)開挖,，將泵吸泥漿裝入泥艙,。耙吸挖泥船的額定泥艙容系指該船設(shè)計艙容與設(shè)計泥漿容重的乘積。實際施工時,，可以根據(jù)當(dāng)時當(dāng)?shù)毓ぷ鳁l件,，包括現(xiàn)場水深、風(fēng)浪,、現(xiàn)有船內(nèi)油水積載,，不同土質(zhì)和實際有效裝載泥沙量來調(diào)整不同的溢流-以確定使用艙容,，適用可能允許的工作吃水。除疏浚天然容重小的浮泥和細(xì)顆粒泥沙或-短程拋泥外,，一般待泥漿裝滿到調(diào)定的泥艙后，為了增加裝艙土方量,，都采用繼續(xù)一段時間的溢流,。有時，尚可在-次較高溢流-裝滿后,，水庫絞吸式清淤船使用成本,，立即調(diào)低溢流-，放掉上層渾水,，然后再恢復(fù)-次較高溢流-裝滿后,，立即調(diào)低溢流-，放掉上層渾水,，然后再恢復(fù)-次較高溢流-繼續(xù)裝較濃泥漿,，如此反復(fù)若干次，以達(dá)到增加一個船次的裝艙實得土方量,，符合該具體施工條件下大裝艙量的目的,。