液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(diesel-hydraulic),，亦稱柴液機(jī)車，使用扭力轉(zhuǎn)換器(torque-converter),，用液力把內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳到車輪上,。 柴油機(jī)發(fā)出的大小不變的扭矩,，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機(jī)車牽引力。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng),。
我國液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)發(fā)展要追溯到建國后的1959年,，-臺液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是青島四方機(jī)車廠制造的型 機(jī)車，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)緊湊重量相對較輕,，相同重量的 電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車與液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車相比,，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的功率。油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞到液力 變速器的液壓油中,，液壓油通過液力渦輪,， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力。
一般來說電傳動(dòng)機(jī)車效率可達(dá)90%,，而液力傳動(dòng)的機(jī)車只有83.3%,，所以 液力傳動(dòng)的 機(jī)車經(jīng)濟(jì)性較差，也成為其保有量遠(yuǎn)不及電傳動(dòng)機(jī)車的重要原因,。液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng),。列車的動(dòng)能在液力變矩器或液力制動(dòng)器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮埽晒ぷ饔蛶С�,，在油水熱交換器內(nèi)傳給冷卻水,。當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高而加快時(shí)，工作油對渦輪葉片的壓力也逐漸減小,，礦用電機(jī)車生產(chǎn)廠家,，正好滿足機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)對牽引力要小的需求。
所以比電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車效率低很多,，尤其-了柴油機(jī)曲軸淬火技術(shù)后于1964年設(shè)計(jì)出了 內(nèi)燃機(jī)車并進(jìn)行批量生產(chǎn),，但是機(jī)車技術(shù)過于薄弱，工礦機(jī)車特點(diǎn)：啟動(dòng)頻繁,，礦用電機(jī)車廠家,，啟動(dòng)扭矩大，自重較重,，且拖動(dòng)重量也大,，啟動(dòng)慣量大。行駛時(shí),，機(jī)車兩頭都能向前,，合肥礦用電機(jī)車，即要求前進(jìn)擋,、-擋速比要相同,。
一般來說電傳動(dòng)機(jī)車效率可達(dá)90%，而液力傳動(dòng)的機(jī)車只有83.3%,，所以 液力傳動(dòng)的 機(jī)車經(jīng)濟(jì)性較差,，礦用電機(jī)車，也成為其保有量遠(yuǎn)不及電傳動(dòng)機(jī)車的重要原因,。
工礦機(jī)車具有下列特點(diǎn)：啟動(dòng)頻繁,，啟動(dòng)扭矩大，自重較重,，且拖動(dòng)重量也大(幾十噸),，啟動(dòng)慣量大。行駛時(shí),，機(jī)車兩頭都能向前,，直接傳動(dòng)的機(jī)車，在低速范圍內(nèi)牽道引力太小，在高速范圍內(nèi)牽引力又太大,，而機(jī)車的速度范圍等于柴油機(jī)的彈性系數(shù),，不能適應(yīng)機(jī)車運(yùn)行要求。我國液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)計(jì)發(fā)展要追溯到建國后的1959年,，-臺液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車是青島四方機(jī)車廠制造的型 機(jī)車,，
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