軸承密封件動(dòng)作后主軸承密封件不動(dòng)作
這種現(xiàn)象通常被稱為主安全門的拒動(dòng),。主安全門拒動(dòng)對運(yùn)行中的風(fēng)力發(fā)電機(jī)來說危害是非常大的，是重大的設(shè)備---,，---影響設(shè)備的安全運(yùn)行,，轎車變速箱軸承,，一旦運(yùn)行中的壓力容器及管路中的介質(zhì)壓力超過額定值時(shí)，主安全門不動(dòng)作,，使設(shè)備超壓運(yùn)行極易造成設(shè)備損壞及重-故,。
通過實(shí)踐，主安全門拒動(dòng)主要與以下三方面因素有關(guān)：
1 是密封體運(yùn)動(dòng)部件有卡阻現(xiàn)象,。這可能是由于裝配不當(dāng),，卡車緩速器軸承，臟物及雜質(zhì)混入或零件腐蝕,；活塞室表面光潔度差,，表面損傷，有溝痕硬點(diǎn)等缺陷造成的,。這樣就使運(yùn)動(dòng)部件與固定部件間摩擦力增大,，在其他條件不變的情況下容易引起主安全門拒動(dòng)。
消除這種缺陷的方法是：檢修時(shí)對活塞,，軸承,，脹圈及活塞室進(jìn)行了除銹處理，對活塞室溝痕等缺陷進(jìn)行了研磨,，裝配前將活塞室內(nèi)壁均勻地涂上鉛粉,，卡車差速器軸承，并嚴(yán)格按次序?qū)γ芊怏w進(jìn)行組裝,。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)水壓試驗(yàn)時(shí),，對脈沖管進(jìn)行沖洗，然后將主安
滾針軸承的套圈和翻滾體,，一面重復(fù)接受高觸摸壓力，一面進(jìn)行隨同由滑落的翻滾觸摸。保持器,，一面與套圈和翻滾體的兩旁,，或其某一方滑動(dòng)觸摸，一面接受拉力和壓縮力,。因此,，對軸承的套圈，翻滾體及保持架的資料,、功能,、主要需求如下。
套圈,、翻滾體資料所需求的功能：翻滾疲勞強(qiáng)度大硬度高耐摩耗性高保持架資料所需求的功能：標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定性好機(jī)械強(qiáng)度大此外，還需求加工性好,。依據(jù)用處不同,，還有需求其耐沖擊性、耐熱性,、耐腐蝕性好,。
軸承密封件的回座壓力低
軸承密封件回座壓力低對風(fēng)力發(fā)電機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有很大危害，回座壓力過低將造成大量的介質(zhì)超時(shí)排放,，造成不-的能量損失,。分析其原因主要是由以下幾個(gè)因素造成的：
一是彈簧脈沖軸承密封件上蒸汽的排泄量大，這種形式的軸承密封件在開啟后,，介質(zhì)不斷排出,，推動(dòng)主軸承密封件動(dòng)作。
一方面是軸承密封件前壓力因主軸承密封件的介質(zhì)排出量不夠而繼續(xù)升高,，所以脈沖管內(nèi)的蒸汽沿汽包或集氣聯(lián)箱繼續(xù)流向沖量軸承密封件維持沖量軸承密封件動(dòng)作,。
另一方面由于此種型式的軸承密封件介質(zhì)流通是經(jīng)由閥芯與導(dǎo)向套之間的間隙流向主軸承密封件活塞室的，介質(zhì)沖出軸承密封件的密封面,，在其周圍形成動(dòng)能壓力區(qū),，將閥芯抬高，于是達(dá)到安壘閥繼續(xù)排放,，蒸汽排放量越大,，閥芯部位動(dòng)能壓力區(qū)的壓強(qiáng)越大，作用在閥芯上的向上的推力就越大,，軸承密封件就越不容易回座,，此時(shí)消除這種故障的方法就是將節(jié)流閥美小，使流出軸承密封件的介質(zhì)流量減少,，降低動(dòng)能壓力區(qū)內(nèi)的壓力,，從而使軸承密封件回座。
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