各行業(yè)社團應(yīng)-門戶之見,,加強聯(lián)合與合作,形成推動我國物業(yè)發(fā)展的合力,,發(fā)揮好-與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,。公路建設(shè)--,,1985—2001年新增公路里程49.30萬公里,年均增長3.08萬公里,,2002年底全國公路總里程達到176.10萬公里,。高速公路通車?yán)锍踢_到2.52萬公里。現(xiàn)代物流的管理,,涉及計劃,、經(jīng)貿(mào)、財稅,、工商,、內(nèi)貿(mào),、外貿(mào),、鐵道、交通,、民航,、郵政、信息,、海關(guān),、質(zhì)檢等多個部門;現(xiàn)代物流的運作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū),,必須協(xié)調(diào)動作,,形成合力。
現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用,,也越來越為人們所認(rèn)識,,不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟發(fā)展是密切相關(guān)的,,預(yù)計在今后相當(dāng)長的時期內(nèi)中國的經(jīng)濟將保持穩(wěn)定快速增長,,和經(jīng)濟接軌的趨勢也將加強,這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境,。為了適應(yīng)市場需求,,物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品。日本和歐美等國外廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司,,也有外國公司為了更深入的介入中國市場,,和中業(yè)建立了密切的合作關(guān)系。針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,,應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐,。在做好物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn),、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn),、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時,要加強標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作,。
物流必然和-多個部門有關(guān),,在日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門機構(gòu)物流科負責(zé)協(xié)調(diào)政策管理,我國如果在當(dāng)前--中明確設(shè)立物流部門,,對于物流現(xiàn)代化的推進必然具有重大意義,。總體來看,,物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟發(fā)展水準(zhǔn)密切相關(guān)的,,如果能夠及時解決發(fā)展瓶頸中存在的問題,在“十五”期間即近5年內(nèi),,將是中國物流發(fā)展的黃金時代,。物流運輸技術(shù)主要包括運輸設(shè)施和運輸作業(yè)兩大類,前者屬于運輸硬技術(shù),,后者屬于運輸軟技術(shù),。運輸硬技術(shù)主要包括運輸基礎(chǔ)設(shè)施,如公路,,鐵路,,物流與運輸,海運,,運輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,,運輸軟技術(shù)則包括管理方法,物流技術(shù),,物流人員素養(yǎng)等,。
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