硬件與軟件：保持兩手抓,，兩手都要硬

　　我國(guó)《夷易近用航空成長(zhǎng)第十二個(gè)五年規(guī)劃(2011-2015)》提出，航空托運(yùn)公司,，“十二五”時(shí)代,，我國(guó)將方案新增機(jī)場(chǎng)55個(gè)以上，到2015年,，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將到達(dá)230個(gè)以上,，籠罩全國(guó)94%的經(jīng)濟(jì)總量、83%的生齒和81%的縣級(jí)行政單位,，初步建成結(jié)構(gòu)合理,、功效、頭頭是道,、平安的機(jī)場(chǎng)系統(tǒng),。運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將到達(dá)990億噸公里，游客運(yùn)輸量4.5億人次,，貨郵運(yùn)輸量900萬(wàn)噸,，年均分離增加13%、11%和10%,。

貨運(yùn)公司即實(shí)物分配,，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)的公司。運(yùn)輸作為物理活動(dòng)的中心環(huán)節(jié),，使得公司對(duì)貨運(yùn)選擇的重視程度提高到降低成本,、增加利潤(rùn)的新高度。貨運(yùn)公司正常主要以海,、陸,、空三種的運(yùn)輸工具為主。托運(yùn)人只能耗費(fèi)資源為物流商提供集散,，甚至與當(dāng)?shù)胤��?wù)商合作建立自己的物流集散網(wǎng)絡(luò),。因此，在中國(guó)物流供應(yīng)鏈的相關(guān)成本達(dá)到了30%-40%,，而在美國(guó)則只有5%-20%,。