航空貨運企業(yè)本人1民幣節(jié)制壓力加年夜,。跟著我國財產(chǎn)布局與經(jīng)濟增加體式格局的轉(zhuǎn)型，社會勞動力本人1民幣布局呈現(xiàn)了-的變遷,，勞動力本人1民幣處于連續(xù)回升通道,；原1油價人1民幣可能高位彷徨。依照紐約商品買賣營業(yè)所wti原1油價人1民幣趨向闡發(fā),，國際原1油價人1民幣在2010年回升到90美圓/桶程度之后,，就一直居高不下。2011年,，原1油價人1民幣-維持在100美圓/桶以上,。-注重的是，航空物流，這個100美圓/桶的價人1民幣是呈如今歐洲---債1務(wù)危急日益惡化的時期,。在此之前，合肥到石家莊航空物流,，原1油價人1民幣稀有月是堅持在110美圓/桶上下,。也便是說，2012年,，固然面對諸多不肯定性,，但原1油價人1民幣可能仍舊堅持在100美圓/桶的程度，這對付航空貨運業(yè)來說,，不克不迭不說是個“---”,。

跟著環(huán)球航空市場的成長以及商業(yè)商業(yè)的日趨頻仍，航空物流業(yè)在綜合效勞功效慢慢延長,、收集化包含信息收集化,、航路收集化、機場收集化及貨代收集化的趨向?qū)⒓颖?,，并將出現(xiàn)出快遞化的成長意向,，快遞公司將日趨涉足航空貨運范疇而航空貨運企業(yè)也將結(jié)構(gòu)快遞業(yè)。此外,，將來航空物流的信息化建設(shè)必將遭到看重,，而今朝國外空港已充足應(yīng)用條形碼手藝、數(shù)據(jù)庫手藝,、電子定貨系統(tǒng),、電子數(shù)據(jù)互換、倏地反映及有用的客戶反響,、企業(yè)資本方案等信息手藝,，賡續(xù)空港物流信息系統(tǒng)。