scr技術(shù)介紹
scr作為控制柴油機(jī)尾氣排放的重要手段在歐洲等發(fā)達(dá)得到了廣泛應(yīng)用,，對于-因尾氣排放而造成的環(huán)境污-揮了-的作用,。使用 scr技術(shù)后,，發(fā)動機(jī)的排放功能在很大程度上取決于對尿素噴射系統(tǒng)的標(biāo)定和尿素泵的相關(guān)性能。
scr是selective選擇性,、catalytic催化,、reduction還原的英文縮寫。scr是缺一不可的整體,。
scr系統(tǒng)目前采用的還原劑是32.5%的尿素溶液,。
scr系統(tǒng)反應(yīng)原理：
在scr系統(tǒng)中發(fā)生的復(fù)雜的物理和化學(xué)反應(yīng)包括：尿素水溶液的噴射、霧化,、蒸發(fā),、尿素氨氣和尿素化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物的 水解和熱解氣相化學(xué)反應(yīng)以及nox在催化劑表面與nh3發(fā)生的催化表面化學(xué)反應(yīng)。
其主要化學(xué)方程式如下：
no+no2+2nh3***2n2+3h2o
4no+o2+4nh3***4n2+6h2o
2no2+o2+4nh3***3n2+6h2o
理想狀況下反應(yīng)的產(chǎn)物主要是-無害的氮?dú)夂退?/p>
尿素泵當(dāng)尿素壓力傳感器信號線路虛接時,，a0026濟(jì)南信發(fā)批發(fā)，實(shí)際尿素壓力已經(jīng)非常大,、但是壓力傳感器輸出壓力信號較低,，此時、ecu會加大尿素泵電機(jī)轉(zhuǎn)速,，而由于系統(tǒng)實(shí)際壓力太大,，導(dǎo)致尿素泵電機(jī)轉(zhuǎn)不動，此時也會導(dǎo)致故障的報出,；是否會同-出尿素壓力的故障,、要看系統(tǒng)標(biāo)定和具體情況。
2,、故障報出原理：
1尿素泵轉(zhuǎn)速由ecu發(fā)送的pwm信號控制,，一定的pwm占空比對應(yīng)一定的轉(zhuǎn)速；
ps：占空比是指在一個脈沖循環(huán)內(nèi),，通電時間相對于總時間所占的比例
2當(dāng)泵的實(shí)際轉(zhuǎn)速與設(shè)定轉(zhuǎn)速偏差超過300rpm并超過5s,，尿素泵內(nèi)部pcb已經(jīng)確認(rèn)轉(zhuǎn)速偏差故障，尿素泵pcb并將尿素泵控制信號線拉低5s,，ecu檢測到這一信號后識別到轉(zhuǎn)速偏差故障,，將故障進(jìn)行復(fù)位操作，并記錄1次偏差故障,，a0026濟(jì)南信發(fā)批發(fā),，但是此時不會報出故障碼
汽車分析尿素噴嘴堵塞的原因
汽車尿素的學(xué)名是柴油機(jī)尾氣處理液。應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)中,。它是一種使用在scr技術(shù)中,，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。由于各國的門提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物,。國內(nèi)俗稱歐iv標(biāo)準(zhǔn),，下面我們就談一下車用尿素使用過程中要注意的事項(xiàng)。
1.定期檢查尿素罐尿素液液位,，及時補(bǔ)加尿素溶液,。車用尿素溶液的消耗量為柴油消耗量的4%-6%，根據(jù)行程,，估算尿素溶液用量,，-時隨車攜帶足量的桶裝尿素液。
2.車用尿素溶液加注時,，應(yīng)該使用的尿素溶液加注管,，防止雜物混入。
3.車用尿素溶液具有堿性,，海南a0026濟(jì)南信發(fā),，有一定的腐蝕性，應(yīng)避免尿素溶液接觸金屬不銹鋼除外,，這些材料會和車用尿素溶液中微量氨反應(yīng)生成影響scr工作的化合物,。
4.車用尿素溶液在運(yùn)輸和存儲過程中，應(yīng)該避免光照和高溫,，a0026濟(jì)南信發(fā)批發(fā),，運(yùn)輸和存儲溫度為-5℃~25℃。車用尿素溶液在-11℃低溫時會析出尿素結(jié)晶,，加注尿素溶液時,，用＜30℃的溫水化開結(jié)晶，不影響車用尿素溶液的正常使用,。
5.車用尿素溶液的消耗量與耗油量與車載scr系統(tǒng)有一定的關(guān)系,。
6.發(fā)動機(jī)熄火至少30s內(nèi)不要關(guān)閉車輛總電源，scr系統(tǒng)將在管道排除殘余的車用尿素溶液,，以避免結(jié)晶堵塞噴嘴,。
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