目前國內(nèi)物流行業(yè)在運(yùn)輸環(huán)節(jié)整體是處于一個(gè)各自為戰(zhàn)的狀態(tài),,分為大型運(yùn)輸集團(tuán),、小型物流企業(yè),、個(gè)體貨運(yùn)司機(jī),物流托運(yùn),,為商品打價(jià)格標(biāo)簽等服務(wù),,為客戶在送達(dá)目的地前進(jìn)行的一系列對(duì)于產(chǎn)品的操作,前提是在客戶要求的情況下,,且要已倉庫需求目標(biāo)為目標(biāo)去執(zhí)行,。快遞的接收群體大多為個(gè)人,,也稱c端,。快運(yùn),、專線,、三方的發(fā)貨和接收群體主要為b端,主要為企業(yè)與企業(yè)之間的合作,,也有少量個(gè)人,。
為了適應(yīng)市場(chǎng)需求,物流技術(shù)裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品,。日本和歐美等國外廠家也接連在中國設(shè)立辦事處以及分公司,,也有外國公司為了更深入的介入中國市場(chǎng),和中業(yè)建立了密切的合作關(guān)系,。對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn),,進(jìn)行修訂完善;對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn),,要抓緊制訂,,以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,,與接軌,提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率,。在計(jì)委,、經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《當(dāng)前重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中,,也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。
現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,,也越來越為人們所認(rèn)識(shí),,不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的,,預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)中國的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng),,和經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢(shì)也將加強(qiáng),這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境,。物流必然和-多個(gè)部門有關(guān),,在日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省設(shè)立專門機(jī)構(gòu)物流科負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)政策管理,我國如果在當(dāng)前--中明確設(shè)立物流部門,,對(duì)于物流現(xiàn)代化的推進(jìn)必然具有重大意義,。鐵路在交通建設(shè)中占有重要-,以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點(diǎn)建設(shè)(八縱:為京哈,、沿海,、京滬、京廣,、京九,、大湛、包柳蘭昆通道:八橫:為京蘭·藏,、煤運(yùn)北,、煤運(yùn)南、陸橋,、寧西,、沿江、滬昆及西南出海通道),。
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