雖然它在專線物流倉(cāng)儲(chǔ)方面做得不是---,,但是一旦開(kāi)始運(yùn)輸,,那么貨物是安全的,,只有不在物流運(yùn)輸途中出現(xiàn)問(wèn)題,對(duì)于貨物來(lái)說(shuō),,專線物流運(yùn)輸是比較好的選擇,。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,,往往需要根據(jù)成本、運(yùn)輸能力,、路線和速度等方面來(lái)考慮選擇何種方式,。專線物流運(yùn)輸?shù)慕M成的主體分別為貨運(yùn)站、專線貨車,、司機(jī)和信息交互系統(tǒng),。專線物流運(yùn)輸誕生的目的,是為了節(jié)約物流成本,,但是要建立在貨量充足的前提之下,不然就很有可能會(huì)虧本,,
機(jī)械化,、自動(dòng)化企業(yè)、立體自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù),、多功能配送中心,、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸、托盤聯(lián)營(yíng),、單元化堆碼,,自動(dòng)分揀機(jī)械、條碼識(shí)別,、電子掃描,、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù),均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的---,、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)-淘汰,,物流專線運(yùn)輸,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn),。公路建設(shè)------,,1985—2001年新增公路里程49.30萬(wàn)公里,年均增長(zhǎng)3.08萬(wàn)公里,,2002年底全國(guó)公路總里程達(dá)到176.10萬(wàn)公里,。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2.52萬(wàn)公里。
公司的高水平物流系統(tǒng)的建成,,對(duì)企業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到了堅(jiān)強(qiáng)的---作用,。郵政、機(jī)場(chǎng),、連鎖商業(yè)等配送中心和分揀設(shè)施的建設(shè)也有效地---了該系統(tǒng)的運(yùn)行�,,F(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用,,也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí),不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程,。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的,,預(yù)計(jì)在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)將保持穩(wěn)定快速增長(zhǎng),和經(jīng)濟(jì)接軌的趨勢(shì)也將加強(qiáng),,這是物流事業(yè)發(fā)展的大環(huán)境,。中國(guó)的物流“熱”盡管不斷的升溫,但只能說(shuō)是---起步,。對(duì)物流的認(rèn)識(shí),,尤其是對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí),也只限于一部分人,,物流的現(xiàn)代化道遠(yuǎn),。起步階段的基礎(chǔ)工作---,沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),,就沒(méi)有大跨度的飛躍,。
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