此外,，航空貨運(yùn)市場治理凌亂也是亟待辦理的問題。我國航空物流成長相對付西方蓬勃國度而言起步較晚,，固然在近幾年的航空貨運(yùn)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,，中國航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)的市場據(jù)有量在賡續(xù)擴(kuò)年夜,。然則因?yàn)槎躺佼?dāng)代貨運(yùn)及加工型機(jī)場，在貨運(yùn)市場的治理手腕和辦法與天下蓬勃國度相比還存在著很年夜的差距,，以及短缺-的成長航空物流的運(yùn)營治理情況,，這些要素招致了當(dāng)前我國航空貨運(yùn)市場治理上的不規(guī)范。
根據(jù)公1安局信息化建設(shè)工作的進(jìn)展情況及工作部署,，我所組織蘭州市內(nèi)13家航空貨運(yùn),、寄遞物流企業(yè)負(fù)責(zé)人在民航小區(qū)老-活動中心二樓會議室召開了航空貨運(yùn),、寄遞物流企業(yè)工作交流會。
機(jī)場公1安局董錦武副--并做-,，他-：空防安全是航空運(yùn)輸?shù)闹刂兄�,，作為航空貨運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，有義務(wù)保障空防安全,；我國《-法》的頒布實(shí)施,，已將空防安全放到了重要位置，我們不僅要學(xué)好法律,，更應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行法律規(guī)定,；
貨物運(yùn)輸變更
托運(yùn)人對已辦妥運(yùn)輸手續(xù)的貨物要求變更時，應(yīng)當(dāng)提供原托運(yùn)人的出具的書面要求,，個人有效證1件和貨運(yùn)單托運(yùn)人聯(lián),。
要求變更運(yùn)輸?shù)呢浳铮娇瘴锪�,，�?yīng)當(dāng)是一張貨運(yùn)單填寫的全部貨物,。
超過以上重量和體積的貨物，應(yīng)與承運(yùn)人預(yù)約,。
每件貨物的長,、寬、高之和不得小于40厘米,。
輕泡貨物按每6000立方厘米折合1千克計重,。
查詢
貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人和收貨人可在出發(fā)地或目的地向承運(yùn)人或其代表人查詢貨物的運(yùn)輸情況,，查詢時應(yīng)出具貨運(yùn)單或提供貨運(yùn)碼,、始發(fā)站、目的站,、貨物品名,、件數(shù)、重量,、托運(yùn)日期等內(nèi)容,。
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