疲勞點(diǎn)蝕
疲勞點(diǎn)蝕是行星減速機(jī)的一種常見(jiàn)故障,,疲勞點(diǎn)蝕開(kāi)始直徑較小、較淺,,且大多發(fā)生在節(jié)圓和節(jié)圓以下的地方,疲勞點(diǎn)蝕產(chǎn)生后,,發(fā)展速度相當(dāng)快,,如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí),將導(dǎo)致齒輪大片剝落,,終將導(dǎo)致齒輪報(bào)廢,,減速機(jī)也無(wú)法繼續(xù)使用。
1.傳動(dòng)軸承使用超限或軸承與軸承座孔配合問(wèn)隙過(guò)大,,引起傳動(dòng)軸承振動(dòng)太大而引起載荷增大,,造成齒輪傳遞負(fù)荷增大,也會(huì)造成齒面疲勞點(diǎn)蝕,。
2.抓斗機(jī)減速機(jī)齒輪在安裝過(guò)程中,,不嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝,導(dǎo)致安裝-,,造成齒面局部接觸,昆明齒輪針輪減速機(jī)原理,,負(fù)荷過(guò)大造成齒面疲勞點(diǎn)蝕,。
3.潤(rùn)滑油過(guò)期或變質(zhì),粘度太低或失效,,從而在齒輪的齒面之間不能形成油膜,,這樣一來(lái),昆明齒輪針輪減速機(jī)規(guī)格,,齒與齒之間直接接觸造成齒面疲勞點(diǎn)蝕,。
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降低減速齒輪箱噪音的方法:
1,、提高齒輪的精度,、選擇合適的齒輪參數(shù);
2,、對(duì)裝配工人進(jìn)行培訓(xùn),,提高工人的裝配水平,減少齒輪的安裝誤差,;
3,、調(diào)整電機(jī)聯(lián)軸器和齒輪箱聯(lián)軸器的同心度,;
4、加固機(jī)架平臺(tái),,齒輪針輪減速,,減少共振;
5,、-齒輪的潤(rùn)滑情況,,減少齒輪和軸承間的磨損以及齒輪與齒輪之間的嚙合間隙;
6,、提高齒輪軸的剛度,。
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4.安裝 1、在擺線減速機(jī)的輸出軸上加裝聯(lián)軸器,、皮帶輪,、鏈輪等聯(lián)結(jié)件時(shí)不允許采用直接捶擊方法,因該減速機(jī)的輸出軸結(jié)構(gòu)不能承受軸向的捶擊力,,可用軸端螺孔旋入螺釘壓-結(jié)件,。 2、輸出軸及輸入軸的軸徑選用gb1568-79配合,。 3,、減速機(jī)上的吊環(huán)螺釘只限起吊減速機(jī)用。
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