碳硼鋼把含量為0.0005%~0.003%的硼加到鋼中,，許多鋼種的調(diào)質(zhì)硬度明顯提高,，因此在汽車緊固件方面，用硼元素取代貴重稀有元素,，可收到較好的經(jīng)濟(jì)效益,。單就硼元素而言，對(duì)鋼的冷加工沒(méi)有明顯的影響,，只是在熱處理時(shí)比較明顯,，碳硼具有高韌性、強(qiáng)塑性,、回火溫度低,、強(qiáng)度高的特點(diǎn)，很適合生產(chǎn)高強(qiáng)度緊固件,。為了進(jìn)一步提高冷加工性能和省略球化退火處理,，開(kāi)發(fā)低成本的低中碳高強(qiáng)度硼鋼。

其成分設(shè)計(jì)的基本原則是降低含碳量，---鋼的冷變形能力,，加入微量硼以彌補(bǔ)因降碳而造成的強(qiáng)度和淬透性的損失,。另外根據(jù)需要還可加入適量cr、mn等合金元素,，汽車緊固件供應(yīng)商,，進(jìn)一步提高淬透性。由于少量硼代替大量合金元素,，鋼材成本降低,，碳和合金素含量低，冷加工性能-,，軋材可以直接拉拔和冷鐓加工,，不需要預(yù)先球化退火處理，節(jié)約了螺栓的制造成本,。    通常8.8級(jí)螺栓用40b,、40mnb，而9.8級(jí)和10.9級(jí)螺栓用mnb123h鋼,。

    該鋼系日本神戶鋼廠自行研制牌號(hào),，為了在425℃以上溫度回火時(shí)得到1000mpa以上的強(qiáng)度，碳含量控制在0.25%左右,，同時(shí)控制mn,、b的含量，并降低雜質(zhì)元素p,、s的含量,，因而在900~1100mp---的強(qiáng)度范圍內(nèi)的耐-斷裂性能相當(dāng)于或優(yōu)于scm435鋼。

關(guān)于車用螺栓企業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展

　　近幾年,，汽車行業(yè)對(duì)高強(qiáng)度螺栓的要求越來(lái)越多,，制作工藝難度也隨之增大，但這不意味著國(guó)內(nèi)緊固件企業(yè)沒(méi)有能力來(lái)生產(chǎn)高強(qiáng)度螺栓,，而是這些企業(yè)有沒(méi)有認(rèn)真去做,。關(guān)于我國(guó)車用螺栓企業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢---會(huì)---,、中國(guó)汽車界---陳---發(fā)表了自己的看法,。

　　高強(qiáng)度螺栓的生產(chǎn),，無(wú)論是原材料供應(yīng),，還是一致性生產(chǎn)，都已不算是汽車行業(yè)---的問(wèn)題,，廣州汽車緊固件,，相關(guān)設(shè)備、技術(shù)工藝可以通過(guò)各種途徑盡快完善。國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度螺栓產(chǎn)品難以-化生產(chǎn),，關(guān)鍵原因之一是企業(yè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累不足,，企業(yè)沒(méi)有做足夠的努力。以螺栓表面處理工藝為例,，螺栓材質(zhì)與所固定的零部件材質(zhì)不同時(shí),，需要對(duì)產(chǎn)品添加涂層，-足夠摩擦力,，防止螺栓腐蝕脫落,，汽車緊固件廠商，而這看似簡(jiǎn)單的涂裝環(huán)節(jié)則需要企業(yè)積累-的試驗(yàn)數(shù)據(jù),，陳---表示,。

　　此外在車用螺栓行業(yè)，我們不僅要關(guān)注高強(qiáng)度,，還要關(guān)注高精密,，例如發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴上使用的-螺栓。高強(qiáng)度,、高精密同為汽車螺栓產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向,。

　　借鑒外國(guó)螺栓產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式，國(guó)內(nèi)的緊固件企業(yè)應(yīng)該適時(shí)地調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，改變生產(chǎn)模式,，如在日本，一家螺栓企業(yè)很可能僅有幾個(gè)人,，是完全由機(jī)械加手工組成的制作模式,，并且業(yè)務(wù)相對(duì)單一，僅做某幾種螺栓或負(fù)責(zé)生產(chǎn)螺栓的某一道工序,。多家這樣的企業(yè)串聯(lián)則形成了一個(gè)完整的螺栓制作產(chǎn)業(yè)鏈,。這樣的企業(yè)性非常強(qiáng)，產(chǎn)品精益-,。