近年來(lái),，城市軌道交通———地鐵蓬勃發(fā)展,，而地鐵隧道風(fēng)機(jī)大多位于地鐵車(chē)站或區(qū)間等不同地點(diǎn),，因此其供電及控制方案也呈現(xiàn)出復(fù)雜多變性,。
隧道風(fēng)機(jī)的負(fù)荷等級(jí)
“一級(jí)負(fù)荷:應(yīng)急照明,、變電所操作電源、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備,、消防系統(tǒng)設(shè)備,、消防電梯、地下站廳站臺(tái)照明,、地下區(qū)間照明,、排煙系統(tǒng)用風(fēng)機(jī)及電動(dòng)閥門(mén)。”隧道風(fēng)機(jī)在區(qū)間和車(chē)站處于火災(zāi)工況時(shí)需要運(yùn)行,，屬于排煙風(fēng)機(jī)的一種,，因此應(yīng)作為一級(jí)負(fù)荷�,！按笕萘吭O(shè)備或負(fù)荷性質(zhì)重要的用電設(shè)備宜采用式供電,。”隧道風(fēng)機(jī)的容量大多在75kw以上,，且屬于重要負(fù)荷,，天津工業(yè)爐風(fēng)機(jī)廠家，應(yīng)采取式供電方案,�,！澳壳皩�(duì)于地鐵的通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備有兩種供電方式，一是由變電所直接為通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備供電,，二是通過(guò)環(huán)控電控室為通風(fēng)與空調(diào)設(shè)備供電,，天津工業(yè)爐風(fēng)機(jī)訂制，后者便于控制與管理”,。
1.遠(yuǎn)熱：像金屬棒一樣,，我們?nèi)粘Ｊ褂玫氖菑腶到b的加熱方式，也就是說(shuō)這種加熱方式危險(xiǎn)很大,，所以人們使用這種加熱方式,，烹飪是不可缺少的功能。
2.對(duì)流加熱：隧道風(fēng)機(jī)加熱方式是氣體和蒸汽的混合對(duì)流,，該散熱器會(huì)引起有機(jī)化學(xué)熱損失,，對(duì)噴隧道風(fēng)機(jī)造成熱損傷。
3.微波輻射源加熱：這種輻射熱具有明顯的“特---”,，天津工業(yè)爐風(fēng)機(jī)定做,，黑色衣服在太陽(yáng)光下吸收熱量，日光被稱(chēng)為微波輻射源,，這種輻射熱效果非常高,。
若設(shè)在區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距近車(chē)站變電所的距離0.15km≤l<0.3km，應(yīng)在區(qū)間內(nèi)設(shè)置電控室,，由設(shè)在近的車(chē)站變電所饋出兩路0.23/0.4kv電源配至區(qū)間電控室的雙電源切換柜,，天津工業(yè)爐風(fēng)機(jī)，再供給隧道風(fēng)機(jī)等相關(guān)負(fù)荷,。其供電電壓損失可以滿(mǎn)足風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)要求,。
若設(shè)在區(qū)間內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距近車(chē)站電控室的距離0.08km≤l<0.15km，可不設(shè)置區(qū)間電控室,，由車(chē)站電控室為隧道風(fēng)機(jī)供電,，統(tǒng)一控制和管理,。
設(shè)在車(chē)站內(nèi)的隧道風(fēng)機(jī)距車(chē)站電控室一般都小于0.06km，因此由車(chē)站環(huán)控電控室為其供電,。
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