我國危險品運輸標準化建設現(xiàn)狀
為預防和減少危險品運輸事故的發(fā)生,,同時為運輸企業(yè)和---部門的實際工作提供指導,有---制定和實施一系列相關(guān)的技術(shù)標準來約束和控制運輸全過程,。改革開放以來,,隨著對危險品運輸安全問題的重視,,危險品運輸標準化工作得到了相應的發(fā)展。
1,、我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦藴?/p>
目前,,我國關(guān)于危險品運輸?shù)闹饕獦藴视校?/p>
gb 6944-2005 危險貨物分類和品名編號
gb 12268-2005 危險貨物品名表
gb 190-90 危險貨物包裝標志
gb 12463-1990 危險貨物運輸包裝通用技術(shù)條件
gb/t 15098-1994 危險貨物運輸包裝類別劃分原則
gb 13393-2005 道路運輸危險貨物車輛標志
gb 20300-2006 道路運輸b炸品和j毒h學品車輛安全技術(shù)條件
gb 18564.1-2006 道路運輸液體危險貨物罐式車輛部分:金屬常壓罐體技術(shù)要求
jt 617-2004 汽車危險貨物運輸規(guī)則
jt 618-2004 汽車危險貨物運輸裝卸作業(yè)規(guī)程
jt 397-2007 危險貨物集裝箱港口作業(yè)安全規(guī)程
jt 672-2006 海運危險貨物集裝箱裝箱安全技術(shù)要求
2、我國危險品運輸標準化工作存在的主要問題
上述標準的制定和實施為危險品運輸行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻,。盡管如此,,我國危險品運輸標準化工作還存在著以下四個方面的問題:
標準數(shù)量少,遠遠滿足不了危險品運輸安全的需求�,,F(xiàn)有的標準大多是基礎(chǔ)性標準,,而運輸急需的專項作業(yè)標準、應急處置技術(shù)標準等尚未制定,。
部分標準標齡長,,甚至一些標準制定于20世紀一直未進行修訂,,已不能適應當前運輸形勢發(fā)展的新需求,急需進行修訂和整合,。
部分標準技術(shù)水平不高,,內(nèi)容粗糙,與不接軌,。技術(shù)標準制定周期過長,,無法與技術(shù)進步、行業(yè)升級步伐相適應,,使標準在技術(shù)水平上落后于科技,,落后于運輸經(jīng)濟的發(fā)展。
對標準的重視程度不夠,,部分制定的標準沒有得到有效的推廣,,危險品物流倉儲廠,也沒有進行及時的宣貫,。事實上,,法規(guī)和標準是不能分開的,法規(guī)中未能明確規(guī)定的技術(shù)問題,,需要通過標準來詳細規(guī)定,。因此,技術(shù)標準也可定義為“技術(shù)法規(guī)”,。由此看來,,標準的推廣、宣貫工作有待加強,。
綜上所述,,我國危險品運輸標準化工作具有緊迫性、---性,,它也必將為經(jīng)濟和社會發(fā)展及內(nèi)外運輸貿(mào)易提供足夠的技術(shù)支持和保障,。
危險品運輸需要具備的條件
1、危險貨物的車輛,、容器,、裝卸機械及工機具,,必須符合j通部jt3130《汽車危險貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的條件,,經(jīng)道路運輸管理機構(gòu)審驗合格。
2,、具有能---安全運輸危險貨物的相應設施,、設備。
3,、停車場庫要---車輛出入順暢,,并具有---批準允許停放危險貨物運輸車輛的證明,。有危險貨物車輛的,應設置相應數(shù)量的封閉型車庫,。
4,、直接從事道路危險貨物運輸?shù)鸟{駛員、-員,、裝卸員及有關(guān)業(yè)務管理人員,,必須掌握危險貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)知識,持有經(jīng)當?shù)氐?市)級以上道路運輸管理機構(gòu)或危險貨物運輸管理機構(gòu)考核頒發(fā)的《道路危險貨物運輸操z證》,。
5,、危險貨物運輸車輛駕駛員須有2年以上安全駕駛經(jīng)歷或安全行車里程達到5萬公里以上。
6,、從事營業(yè)性道路危險貨物運輸?shù)膯挝�,,除必須具備《細則》上述規(guī)定的條件外,還須具有5輛以上裝運危險貨物的車輛,,3年以上從事運輸經(jīng)營的管理經(jīng)驗,,連云港危險品物流倉儲,配有相應的技術(shù)管理人員(其中至少有1名具有初級技術(shù)-的化工人員),,并已建立健全安全操作規(guī)程,,崗位責任制車輛設備保養(yǎng)、維修和安全教育規(guī)章制度,。
危險品物流倉儲廠危險品物流倉儲廠危險品物流倉儲廠危險品物流倉儲廠
帶有腐蝕性質(zhì)的危險品運輸
運輸過程中發(fā)現(xiàn)貨物撒漏時,,危險品物流倉儲公司,,要立即用干砂、干土覆蓋吸收;貨物大量溢出時,,應立即向當?shù)豨安,、等部門報告,并采取一切可能的警示和消除危害措施,。撲救易散發(fā)腐蝕性蒸氣或有毒氣體的貨物時,,應穿戴防毒---和相應的防護用品。撲---員應站在上風處施救,。如果被腐蝕物品灼傷,,危險品物流倉儲的企業(yè),應立即用流動自來水或清水沖洗創(chuàng)面 15min--30min ,,之后送醫(yī)院-,。
運輸過程中發(fā)現(xiàn)貨物著火時,不得用水柱直接噴射,,以防腐蝕品飛濺,,應用水柱向高空噴射形成霧狀覆蓋火區(qū);對遇水發(fā)生劇烈反應,,能燃燒、b炸或放出有毒氣體的貨物,,不得用水撲救;著火貨物是強酸時,,應盡可能搶出貨物,以防止高溫b炸,、酸液飛濺;無法搶出貨物時,,可用大量水降低容器溫度。
二,、裝卸,。
具有氧化性的腐蝕品不得接觸可燃物和還原劑。裝卸作業(yè)前應穿戴具有防腐蝕的防護用品,,并穿戴帶有面罩的安全帽,。對易散發(fā)有毒蒸氣或煙霧的,應配備防毒---,。并認真檢查包裝,、封口是否完好,要嚴防滲漏,,---要防止內(nèi)包裝破損,。有機腐蝕品嚴禁接觸明火、高溫或氧化劑,。裝卸作業(yè)時,,應輕裝、輕卸,,防止容器受損,。液體腐蝕品不得肩扛、背負;忌震動,、摩擦;易碎容器包裝的貨物,,不得拖拉、翻滾,、撞擊;外包裝沒有封蓋的組合包裝件不得堆碼裝運,。
三、配裝,。
有機酸性腐蝕品不得與有氧化性的無機酸性腐蝕品配裝,,腐蝕品不得與普通貨物配裝,濃硫s不得與任何其他物質(zhì)配裝,,酸性腐蝕品不得與堿性腐蝕品配裝,。
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